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原文传递一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法

专利名称：	一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法
摘要：	本申请公开所述一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法，其特征在于：一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆、左置方杆，还包括调阻箱体、夹线叉臂；所述使用方法包括以下步骤：步骤1，常态下，充电线弯折；步骤2，使用时，充电线拉直舒张。
专利类型：	发明专利
申请人：	康敏
发明人：	康敏
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010043740.9
公开号：	CN111204617A
分类号：	B65H75/48;B65H75/44;B60L53/31;B;B65;B60;B65H;B60L;B65H75;B60L53;B65H75/48;B65H75/44;B60L53/31
申请人地址：	251700 山东省滨州市惠民县孙武街道办事处程家村
主权项：	1.一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法，其特征在于：一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆(1)、左置方杆(2)，还包括：调阻箱体(3)，可滑动的套设在左置方杆(2)、右置方杆(1)上，所述调阻箱体(3)设有至少两只；；夹线叉臂(4)，设在对应的调阻箱体(3)右侧，至少包括右置环体(41)以及设在右置环体(41)左侧的左置环体(42)，所述右置环体(41)、左置环体(42)相对转动；所述右置环体(41)内壁成型有右置环槽(41a)，所述右置环体(41)侧面设有右置叉臂(41b),所述右置叉臂(41b)止端设有右置线夹(41c)；所述左置环体(42)内壁成型有左置环槽(42a)，所述左置环体(42)侧面设有左置叉臂(42b)，所述左置叉臂(42b)止端设有左置线夹(42c)；所述调阻箱体(3)用以调节右置叉臂(41b)、左置叉臂(42b)相对转动时的阻尼，所述调阻箱体(3)包括：右置腔室(31)，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)右前方的用以容设右置方杆(1)转动的右置圆孔(31a)、由右置圆孔(31a)中部扩宽成型的右置宽孔(31b)、连通设在右置宽孔(31b)后方的蜗轮腔室(31c)，所述蜗轮腔室(31c)右侧设有贯通调阻箱体(3)的蜗轮右孔(31d)；左置腔室(32)，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)左前方的用以容设左置方杆(2)转动的左置通孔(32a)、由左置通孔(32a)下半部分扩宽成型的左置宽孔(32b)、连通设在所述左置宽孔(32b)右侧的齿轮腔室(32c)，所述齿轮腔室(32c)右侧设有与蜗轮腔室(31c)连通的连通右孔(32d)；右环同步组件(33)，设在左置腔室(32)内并经由连通右孔(32d)、蜗轮右孔(31d)后插入右置环体(41)，所述右环同步组件(33)锁止右置环体(41)并与其保持同步转动，所述右环同步组件(33)包括：主动锥轮(33a)，横截面呈外圆内方状，所述主动锥轮(33a)可转动的套设在左置方杆(2)上并可转动的设在左置宽孔(32b)内；从动锥轮(33b)，绕左右方向设置的转轴为中心可转动的设在所述齿轮腔室(32c)内，所述从动锥轮(33b)与主动锥轮(33a)传动连接，所述从动锥轮(33b)右侧成型有从动齿轮(33c)；轴移齿环(33d)，设在齿轮腔室(32c)内，所述轴移齿环(33d)与从动齿轮(33c)传动连接,所述轴移齿环(33d)的内环周向均布有第一凹槽(33e)；轴移连杆(33f)，插设在轴移齿环(33d)内环中，所述轴移连杆(33f)向右依次穿过连通右孔(32d)、蜗轮腔室(31c)、蜗轮右孔(31d)后插入右置环体(41)内，所述轴移连杆(33f)左端与第一凹槽(33e)对应处周向均布有第一凸块(33g)，所述第一凸块(33g)外部包覆有软质材料制成的缓冲层；第一压簧(33h)，套设在所述轴移连杆(33f)上，所述第一压簧(33f)抵靠在轴移齿环(33d)右侧；第一圆筒(33i)，固定在轴移连杆(33f)右侧，所述第一圆筒(33i)可滑动的插设在所述右置环体(41)内壁，所述第一圆筒(33i)外壁成型有与所述右置环槽(41a)插接配合的第一齿环(33j)，所述右置环槽(41a)左侧成型有与所述第一齿环(33j)锁止配合的环齿；左环同步组件(34)，设在右置腔室(31)内并经由蜗轮右孔(31d)插入左置环体(42)，所述左环同步组件(34)锁止左置环体(42)并与其保持同步转动，所述左环同步组件(34)包括：主动蜗杆(34a)，横截面呈外圆内方状，所述主动蜗杆(34a)套设在所述右置方杆(1)上并可转动的设在右置宽孔(31b)内；从动蜗轮(34b)，可转动的设在所述蜗轮腔室(31c)内，所述从动蜗轮(34b)与主动蜗杆(34a)传动配合，所述从动蜗轮(34b)内沿其轴向成型有蜗轮轴孔(34c)，所述蜗轮轴孔(34c)内壁右半部分还扩宽成型有方形滑槽(34d)；轴移套筒(34e)，可滑动的插设在蜗轮轴孔(34c)内并穿过蜗轮右孔(31d)后插入左置环体(42)内壁，所述轴移套筒(34e)外壁周向均布有第二凹槽(34f)，所述轴移套筒(34e)右侧成型有第二圆筒(34g)，所述第二圆筒(34g)右侧成型有可滑动设置在第二凹槽(34f)内的第二齿环(34h)，所述左置环槽(42a)右侧成型有与第二齿环(34h)锁止配合的环齿；轴移滑环(34i)，截面呈外方内圆状，所述轴移滑环(34i)可滑动的设在所述方形滑槽(34d)内并套设在轴移套筒(34e)外壁，所述所述轴移滑环(34i)内壁周向均布有与第二凹槽(34f)插接配合的第二凸块(34j)，所述第二凸块(34j)外部包覆有软质材料制成的缓冲层；第二压簧(34k)，套设在所述轴移套筒(34e)位于方形滑槽(34d)内的部分，所述第二压簧(34k)位于所述轴移滑环(34i)左侧；调阻扭簧(35)，设在右置环体(41)、左置环体(42)内，所述调阻扭簧(35)一端与右环同步组件(33)连接而另一端与左环同步组件(34)连接，所述调阻扭簧(35)驱动所述右置环体(41)、左置环体(42)相对转动，进而驱动所述右置叉臂(41b)、左置叉臂(42b)常态下相对扣合；所述调阻扭簧(35)套设在所述轴移连杆(33f)上，所述调阻扭簧(35)一端与第一圆筒(33i)连接而另一端与第二圆筒(34g)连接；所述轴移齿环(33d)左端面周向均布有至少三只偏移组件(a)，所述轴移滑环(34i)右端面周向均布有至少三只偏移组件(a)，每只偏移组件(a)包括偏移盲孔(a-1)、沿径向设在偏移盲孔(a-1)内的偏移芯轴(a-2)、可转动的套设在偏移芯轴(a-2)上的斜劈转臂(a-3)，所述斜劈转臂(a-3)端部成型为斜劈端部，所述斜劈转臂(a-3)顺时针抵靠在偏移盲孔(a-1)内时其斜劈端部保持与偏移盲孔(a-1)孔口平齐，所述斜劈转臂(a-3)逆时针抵靠在偏移盲孔(a-1)内时其斜劈端部高于偏移盲孔(a-1)；所述使用方法包括以下步骤：步骤1，常态下，充电线(5)弯折：常态下，充电桩内的充电线(5)在充电桩底部被固定住形成一个固定点，然后再向上依次被各个夹线叉臂(4)固定，即所述充电线(5)被每个夹线叉臂(4)的右置线夹(41c)、左置线夹(42c)夹持固定；常态下所述右置叉臂(41b)、左置叉臂(42b)相对扣合，进而实现所述充电线(5)在每个夹线叉臂(4)内的弯折；步骤2，使用时，充电线(5)拉直舒张：：使用时，充电线(5)上端穿过开口(q)并连接有充电枪，拉动充电枪即带动充电线(5)向上移动，所述充电线(5)带动各个夹线叉臂(4)伸直，同时带动各个调阻箱体(3)沿着右置方杆(1)、左置方杆(2)上移，所述充电线(5)和充电枪不断从充电桩内抽出以便有足够长度插到新能源汽车内：由于所述充电线(5)的向上拉动，带动所述夹线叉臂(4)的右置插臂(41b)、左置叉臂(42b)相对转动，带动所述右置环体(41)、左置环体(42)克服所述调阻扭簧(35)的阻力进行相对转动。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法，其特征在于：所述左置叉臂(42b)包括设在左置环体(42)外壁上的纵段(42b-1)、设在所述纵段(41b-1)端部右侧的横段(42b-2)、设在所述横段(42b-2)端部并沿左置环体(42)径向向外设置的主臂(42b-3)。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法，其特征在于：所述从动锥轮(33b)轴心位置设有固定在齿轮腔室(32c)右侧的从动锥轮轴(33b-1)，所述从动锥轮轴(33b-1)左侧成型有膨大的突出部(33b-2)。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法，其特征在于：所述右置环体(41)左侧和左置环体(42)右侧分别成型有一圈限位外环(m)，一对限位外环(m)外沿设有限位套环(n)，所述限位套环(n)内壁设有容设一对限位外环(m)相对转动的限位凹槽(p)。 5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法，其特征在于：所述充电桩壳体还设有开口(q)，所述充电线(5)穿过开口(q)后伸出充电桩壳体。
所属类别：	发明专利