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原文传递一种车身骨架结构

专利名称：	一种车身骨架结构
摘要：	本发明公开了一种车身骨架结构，涉及汽车车身结构技术领域，该车身骨架结构包括第三管件、至少三个第一管件和至少两个第二管件，其中至少三个第一管件在第一方向间隔设置，至少两个第二管件在第二方向间隔设置，第一方向和第二方向相互垂直；每个第二管件均和各个第一管件榫卯链接；相邻的两个第二管件之间均设置有一个第三管件，第三管件包括至少三个管节，至少三个管节沿第二方向依次相连，至少三个第一管件和至少三个管节一一对应榫卯连接。该车身骨架结构中仅有相邻的两个管节之间需要固接，其余均榫卯连接，大大减少了外部固定点，且装配过程简单，大部分管件可拆卸还原，抗冲击性能和抗疲劳性能较好。
专利类型：	发明专利
申请人：	清华大学苏州汽车研究院(吴江)
发明人：	刘继伟;裴立梅;迟达
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010127708.9
公开号：	CN111196315A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	孟金喆
分类号：	B62D25/00;B62D65/00;B;B62;B62D;B62D25;B62D65;B62D25/00;B62D65/00
申请人地址：	215200 江苏省苏州市吴江开发区联杨路139号清华汽车产业园2号楼
主权项：	1.一种车身骨架结构，其特征在于，包括：至少三个第一管件(1)，至少三个所述第一管件(1)在第一方向间隔设置；至少两个第二管件(2)，至少两个所述第二管件(2)在第二方向间隔设置，所述第一方向和所述第二方向相互垂直；每个所述第二管件(2)均和各个所述第一管件(1)榫卯链接；第三管件(3)，相邻的两个所述第二管件(2)之间均设置有一个所述第三管件(3)，所述第三管件(3)包括至少三个管节(31)，至少三个所述管节(31)沿所述第二方向依次相连，至少三个所述第一管件(1)和至少三个所述管节(31)一一对应榫卯连接。 2.根据权利要求1所述的车身骨架结构，其特征在于，所述第一管件(1)上间隔设置有多个第一榫槽(11)，所述第二管件(2)上间隔设置有多个第二榫槽(21)，所述管节(31)上设置有第三榫槽(311)，所述第二榫槽(21)和所述第三榫槽(311)均能够与所述第一榫槽(11)榫卯连接。 3.根据权利要求2所述的车身骨架结构，其特征在于，相邻两个所述第一管件(1)与所述第二管件(2)配合的两个所述第一榫槽(11)的朝向相反；相邻的两个所述第二管件(2)与同一个所述第一管件(1)配合的两个所述第二榫槽(21)的朝向相同。 4.根据权利要求2所述的车身骨架结构，其特征在于，相邻两个所述管节(31)的两个所述第三榫槽(311)的朝向相反。 5.根据权利要求1所述的车身骨架结构，其特征在于，所述第一管件(1)、所述第二管件(2)和所述第三管件(3)的截面均为日字型。 6.根据权利要求1所述的车身骨架结构，其特征在于，所述车身骨架结构还具有第三方向，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向；沿所述第三方向，所述第一管件(1)具有相对设置的A1面(12)和A2面(13)，所述第二管件(2)具有相对设置的B1面(22)和B2面(23)，所述第三管件(3)具有相对设置的C1面(32)和C2面(33)，所述A1面(12)、所述B1面(22)和所述C1面(32)能够齐平且所述A2面(13)、所述B2面(23)和所述C2面(33)能够齐平。 7.根据权利要求1所述的车身骨架结构，其特征在于，所述第一管件(1)、所述第二管件(2)和所述第三管件(3)均沿直线方向或弧线方向延伸。 8.根据权利要求1所述的车身骨架结构，其特征在于，相邻的两个所述管节(31)焊接连接。 9.根据权利要求1所述的车身骨架结构，其特征在于，所述第一管件(1)、所述第二管件(2)和所述第三管件(3)均为圆管或方管。
所属类别：	发明专利