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原文传递一种电空制动用控制装置及制动控制系统

专利名称：	一种电空制动用控制装置及制动控制系统
摘要：	本发明公开了一种电空制动用控制装置及制动控制系统，包括中间体和控制单元；所述的中间体包括安装座和预控室，所述的控制单元与预控室连通；控制单元开关电磁阀、A气动柱塞阀、中继阀和预控室；中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与A开关电磁阀的C口连通；开关电磁阀连接有控制模块，所述的控制模块连接有通讯模块。本发明的有益效果是：本方案利用开关电磁阀通过执行电控信号使列车中后部车辆列车管尽快跟随前部车辆，提高列车车辆制动力变化的一致性，降低列车内部车辆间冲击力，减少列车制动过程对机车车辆和线路的损伤，提高列车的可操控性和应用安全性。
专利类型：	发明专利
申请人：	眉山中车制动科技股份有限公司
发明人：	刘亚梅;蒋勇;朱宇;刘文军;杨金龙;宋志勇;唐琦
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T18:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
申请号：	CN201911305607.X
公开号：	CN110949350A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	刘凯
分类号：	B60T13/66;B60T13/68;B61H11/06;B;B60;B61;B60T;B61H;B60T13;B61H11;B60T13/66;B60T13/68;B61H11/06
申请人地址：	620000 四川省眉山市科技工业园三路68号
主权项：	1.一种电空制动用控制装置，其特征在于：包括中间体和安装在中间体上的控制单元；所述的中间体包括安装座(1)和设置在安装座(1)内的预控室(4)，所述的控制单元与预控室(4)连通；控制单元包括通过C口与列车管连通的开关电磁阀、通过D口与A开关电磁阀的B口连通的A气动柱塞阀、膜板上侧空间与A气动柱塞阀E口连通的中继阀和设置在中间体内且与膜板上侧空间连通的预控室；中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与A开关电磁阀的C口连通；所述的预控室连通有能够排除压力空气的出口；中继阀膜板下侧空间设置有常闭的排风阀口；开关电磁阀连接有控制模块，所述的控制模块连接有通讯模块。 2.根据权利要求1所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的中间体还包括安装座(1)和设置在安装座(1)内且分别与列车管连通的局减室(2)和紧急室(3)，所述的安装座(1)上安装有与局减室(2)连通的主阀(21)和与紧急室(3)连通的紧急阀(31)；所述的主阀(21)连通有制动缸，所述的紧急阀(31)连通有紧急制动缸。 3.根据权利要求1所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的中继阀膜板下侧空间连通有B气动柱塞阀的G口，B气动柱塞阀的H口与列车管连通，所述的B气动柱塞阀的I口与A气动柱塞阀的F口连通。 4.根据权利要求1所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的出口为与中继阀、预控室之间的气路连通的制动电磁阀，所述的制动电磁阀与控制模块电连接。 5.根据权利要求1所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的中继阀与预控室之间的气路连通有传感器，所述的传感器与控制模块电连接。 6.根据权利要求1所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的局减室(2)连通有加缓风缸。 7.根据权利要求6所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的控制单元还包括缓解电磁阀和C气动柱塞阀，C气动柱塞阀的J口与列车管连通，C气动柱塞阀的K口与缓解电磁阀的O口连通，C气动柱塞阀的L口与缓解电磁阀的M口连通，缓解电磁阀的N口与加缓风缸连通。 8.根据权利要求7所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的C气动柱塞阀连通列车管的气路上连通有与控制模块连接的传感器。 9.根据权利要求1所述的一种电空制动用控制装置，其特征在于：所述的局减室(2)连通有副风缸，所述的副风缸连通有与控制模块连的传感器接的传感器。 10.一种电空制动用控制系统，其特征在于：包括设置在若干节车辆上的列车管和若干个一一对应设置在车辆上的权利要求1-9中所述的电空制动用控制装置。
所属类别：	发明专利