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原文传递飞机机翼的确定方法、飞机机翼及飞行器

专利名称：	飞机机翼的确定方法、飞机机翼及飞行器
摘要：	本发明涉及一种飞机机翼的确定方法，包括：设计飞机机翼模型，包括确定主机翼、单缝襟翼、第一连杆L1和第二连杆L2，主机翼底部后缘A点固定连接所述第一连杆L1的一端，所述第一连杆与垂直方向呈夹角α，第一连杆长度为1，第一连杆的另一端O点与第二连杆L2的一端铰链连接，第二连杆L2的另一端固定于所述单缝襟翼下方，第二连杆配置为绕O点旋转，旋转最大角度为夹角β；基于有限元软件对飞机机翼模型进行网格划分；计算单缝襟翼的气动力参数；根据任务要求筛选满足设定气动力参数条件的飞机机翼。本发明的确定方法将结构和气动问题结合起来分析，考虑全面；避免结构和气动外形不匹配的问题；飞机机翼控制参数少，逻辑清晰。
专利类型：	发明专利
申请人：	海丰通航科技有限公司
发明人：	王超;孙元骜;包文卓;王宝成
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
申请号：	CN201911389066.3
公开号：	CN110949657A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	张宇园
分类号：	B64C3/00;B64C9/14;B64F5/00;B;B64;B64C;B64F;B64C3;B64C9;B64F5;B64C3/00;B64C9/14;B64F5/00
申请人地址：	100070 北京市丰台区科学城星火路4号
主权项：	1.一种飞机机翼的确定方法，其中，包括：设计飞机机翼模型，包括确定主机翼、单缝襟翼、第一连杆L1和第二连杆L2，主机翼底部后缘A点固定连接所述第一连杆L1的一端，所述第一连杆与垂直方向呈夹角α，第一连杆长度为1，第一连杆的另一端O点与第二连杆L2的一端铰链连接，第二连杆L2的另一端固定于所述单缝襟翼下方，第二连杆配置为绕O点旋转，旋转最大角度为夹角β；基于建模软件对飞机机翼模型进行网格划分；计算单缝襟翼的气动力参数；根据任务要求筛选满足设定气动力参数条件的飞机机翼。 2.根据权利要求1所述的飞机机翼的确定方法，其中，所述第二连杆L2的另一端固定于所述单缝襟翼的底部中点处。 3.根据权利要求1所述的飞机机翼的确定方法，其中，所述建模软件为Icem，网格划分具体包括：选择全结构网络进行划分；模拟环境远场前方、上方、下方距离为30倍飞机机翼弦长，后方距离为40倍飞机机翼弦长；第一层网格高度为10-5(10的负5次方)倍飞机机翼弦长。 4.根据权利要求1所述的飞机机翼的确定方法，其中，所述计算单缝襟翼的气动力参数包括：设定飞行速度为25m/s，飞行高度1km；基于所述夹角α，第一连杆长度1，以及旋转最大角度β，确定迎角为8°的气动力参数。 5.根据权利要求4所述的飞机机翼的确定方法，其中，所述气动力参数包括升力系数和升阻比。 6.根据权利要求5所述的飞机机翼确定方法，其中，所述根据任务要求筛选满足设定气动力参数条件的飞机机翼，包括：设定任务要求满足的升力系数以及升阻比；筛选满足要求的飞机机翼模型，包括对应的夹角α，第一连杆长度l，以及旋转最大角度β；迭代计算，筛选升力系数和升阻比同时达到最大设为优化目标的飞机机翼模型。 7.根据权利要求1所述的飞机机翼确定方法，其中，所述单缝襟翼现场与飞机机翼弦长的比为1：4。 8.根据权利要求1所述的飞机机翼确定方法，其中，所述单缝襟翼配置为在第二连杆的带动下旋转下偏，自由度为1。 9.一种飞机机翼，其中，包括主机翼、单缝襟翼、第一连杆L1和第二连杆L2，主机翼底部后缘A点固定连接所述第一连杆L1的一端，所述第一连杆与垂直方向呈夹角α，第一连杆长度为l，第一连杆的另一端O点与第二连杆L2的一端铰链连接，第二连杆L2的另一端固定于所述单缝襟翼下方，第二连杆配置为绕O点旋转，旋转最大角度为夹角β，而且，所述夹角α介于0°至50°之间，第一连杆长度l与飞机机翼弦长的比为1∶(8-12)，所述夹角β介于15°至45°之间。 10.一种飞行器，包括权利要求9所述的飞机机翼。
所属类别：	发明专利