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原文传递一种纯电汽车动力总成悬置用衬套

专利名称：	一种纯电汽车动力总成悬置用衬套
摘要：	本发明公开了一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，包括外管和内芯子，内芯子同轴设置在外管内，内芯子与外管之间通过橡胶主簧硫化连接，优点是橡胶主簧包括包覆设置在内芯子外壁上的内橡胶连接层和包覆设置在外管内壁上的外橡胶连接层，外橡胶连接层和内橡胶连接层之间通过橡胶支撑层相连接，外橡胶连接层与内橡胶连接层之间设置有吸振层，吸振层凸起设置在橡胶支撑层上。优点是在外橡胶连接层与内橡胶连接层之间设置一吸振层，通过吸振层起到吸振作用，使得衬套在800—3000Hz频段的高频动刚度得到明显下降，整个衬套的隔振性能得到明显提升。
专利类型：	发明专利
申请人：	宁波拓普集团股份有限公司
发明人：	何青;刘乾;潘孝勇;王斌;肖兵
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T16:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911290635.9
公开号：	CN110978975A
代理机构：	宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡珣燕
分类号：	B60K1/00;F16F1/387;B;F;B60;F16;B60K;F16F;B60K1;F16F1;B60K1/00;F16F1/387
申请人地址：	315800 浙江省宁波市北仑区黄山西路215号
主权项：	1.一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，包括外管和内芯子，所述的内芯子同轴设置在所述的外管内，所述的内芯子与所述的外管之间通过橡胶主簧硫化连接，其特征在于所述的橡胶主簧包括包覆设置在所述的内芯子外壁上的内橡胶连接层和包覆设置在所述的外管内壁上的外橡胶连接层，所述的外橡胶连接层和所述的内橡胶连接层之间通过橡胶支撑层相连接，所述的外橡胶连接层与所述的内橡胶连接层之间设置有吸振层，所述的吸振层凸起设置在所述的橡胶支撑层上。 2.如权利要求1所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的橡胶支撑层的至少一个端面上凸起设置有所述的吸振层。 3.如权利要求1所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的吸振层居中设置在所述的外橡胶连接层与所述的内橡胶连接层之间。 4.如权利要求1所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的吸振层为橡胶吸振层，所述的吸振层与所述的橡胶主簧一体硫化连接。 5.如权利要求2所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的橡胶支撑层为水平设置的环状结构，所述的橡胶支撑层的高度小于所述的外橡胶连接层的高度，使所述的外橡胶连接层、所述的内橡胶连接层和所述的橡胶支撑层之间形成一个上环状凹陷部和一个下环状凹陷部，所述的上环状凹陷部上向上凸起设置有环形的所述的吸振层，所述的下环状凹陷部上向下凸起设置有环形的所述的吸振层。 6.如权利要求5所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的外管的内壁上凸起设置有硬性限位块。 7.如权利要求6所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的硬性限位块为多个，多个所述的硬性限位块沿所述的外管的圆周壁均布间隔设置。 8.如权利要求6所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的硬性限位块为尼龙材质。 9.如权利要求2所述的一种纯电汽车动力总成悬置用衬套，其特征在于所述的外橡胶连接层与所述的内橡胶连接层之间通过多条橡胶支撑筋相连接，多条所述的橡胶支撑筋绕所述的内芯子的中心轴线间隔设置形成所述的橡胶支撑层，所述的橡胶支撑筋位于所述的外管的中间位置，所述的橡胶支撑层的高度小于所述的外橡胶连接层的高度，每个所述的橡胶支撑筋的上端面或下端面上凸起设置有一个吸振片，多个所述的吸振片构成所述的吸振层。
所属类别：	发明专利