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原文传递一种汽车混合动力驱动装置及汽车

专利名称：	一种汽车混合动力驱动装置及汽车
摘要：	本发明公开了一种汽车混合动力驱动装置及汽车，包括发动机和与发动机输出轴设置于同一轴线上的电机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和多个换挡执行元件；第一行星齿圈与所述发动机输出轴连接为一体，第一行星架通过所述第一离合器和第二离合器与所述第二行星齿轮组连接，第三制动离合器设置在远离所述发动机的一端，第三制动离合器的主动端选择性地与所述发动机输出轴连接，被动端固定在变速器壳体上，第三制动离合器用于放开或制动所述发动机输出轴，所述电机和发动机通过所述第三制动离合器与不同所述换挡执行元件配合实现不同驱动模式和各种档位的动力输出。采用本发明具有结构紧凑、换挡执行元件少和提高换挡效率的优点。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	任向飞;梁健
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911304648.7
公开号：	CN111055669A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60K6/365;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/42
申请人地址：	318000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，包括发动机(1)和与发动机输出轴(2)设置于同一轴线上的电机(3)、第一行星齿轮组(4)和第二行星齿轮组(5)，所述第一行星齿轮组(4)和第二行星齿轮组(5)的外侧设置有多个换挡执行元件(6)；所述换挡执行元件(6)包括第一离合器(601)、第二离合器(602)和第三制动离合器(606)；所述第一行星齿轮组(4)包括第一行星齿圈(403)和第一行星架(404)；所述第一行星齿圈(403)与所述发动机输出轴(2)连接为一体，所述第一行星架(404)通过所述第一离合器(601)和第二离合器(602)与所述第二行星齿轮组(5)连接，所述第三制动离合器(606)设置在远离所述发动机(1)的一端，所述第三制动离合器(606)的主动端选择性地与所述发动机输出轴(2)连接，所述第三制动离合器(606)的被动端固定在变速器壳体(8)上，所述第三制动离合器(606)用于放开或制动所述发动机输出轴(2)，所述电机(3)和发动机(1)通过所述第三制动离合器(606)与不同所述换挡执行元件(6)配合实现不同驱动模式和各种档位的动力输出。 2.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述换挡执行元件(6)还包括第一制动离合器(603)和第二制动离合器(605)，所述第一制动离合器(603)设置在所述第一离合器(601)外侧，用于制动第二行星大太阳轮(501)，所述第二制动离合器(605)的主动端选择性地与第二行星架(505)连接，所述第一制动离合器(603)和所述第二制动离合器(605)的被动端均固定在驱动装置壳体(8)上。 3.根据权利要求2所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述换挡执行元件(6)还包括单向离合器(604)，所述单向离合器(604)的主动端与所述第二行星架(505)连接，所述单向离合器(604)的被动端固定在驱动装置壳体(8)上，所述单向离合器(604)用于阻止所述第二行星架(505)逆时针转动。 4.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述第一行星齿轮组(4)还包括第一行星太阳轮(401)和第一行星小齿轮(402)；所述第一行星太阳轮(401)与电机转子(302)连接；所述第一行星小齿轮(402)通过轴承支撑在所述第一行星架(404)上，所述第一行星小齿轮(402)分别与所述第一行星太阳轮(401)和所述第一行星齿圈(403)啮合。 5.根据权利要求3所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述第二行星齿轮组(5)包括第二行星大太阳轮(501)、第二行星小太阳轮(502)、第二行星小齿轮(503)、第二行星长齿轮(504)、第二行星架(505)和第二行星齿圈(506)；所述第二行星大太阳轮(501)通过所述第一制动离合器(603)的制动鼓与所述第一离合器(601)的被动端连接；所述第二行星小太阳轮(502)与所述第二离合器(602)的被动端连接；所述第二行星小齿轮(503)通过轴承支撑在所述第二行星架(505)上，所述第二行星小齿轮(503)与所述第二行星小太阳轮(502)和所述第二行星长齿轮(504)啮合；所述第二行星长齿轮(504)通过轴承支撑在所述第二行星架(505)上，所述第二行星长齿轮(504)与所述第二行星齿圈(506)和所述第二行星大太阳轮(501)啮合；所述第二行星架(505)的一端支撑所述第二行星小齿轮(503)和所述第二行星长齿轮(504)，所述第二行星架(505)的另一端分别与所述单向离合器(604)和第二制动离合器(605)的主动端连接；所述第二行星齿圈(506)与输出齿轮(701)连接。 6.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括输出总成(7)，所述输出总成(7)包括输出齿轮(701)、第一中间齿轮(702)、第二中间齿轮(703)、输出轴(704)和差速器被动齿轮(705)，所述第一中间齿轮(702)和所述第二中间齿轮(703)设置在所述输出轴(704)上，所述输出齿轮(701)设置在所述第一行星齿轮组(4)和所述第二行星齿轮组(5)之间，所述输出齿轮(701)与所述第一中间齿轮(702)啮合，所述第二中间齿轮(703)与所述差速器被动齿轮(705)啮合，所述差速器被动齿轮(705)输出动力。 7.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述电机(3)包括电机定子(301)和电机转子(302)，所述电机定子(301)固定在所述驱动装置壳体(8)上。 8.根据权利要求5所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述发动机(1)输出端还设置有双质量飞轮(9)，所述双质量飞轮(9)用于起动和传递所述发动机(1)的转动扭矩和提高驱动装置的转动惯量。 9.根据权利要求1所述的一种汽车混合动力驱动装置，其特征在于，所述驱动装置实现的不同模式包括纯电机驱动模式和发动机驱动模式，适于插电混合动力汽车。 10.一种汽车，包括车身、底盘及权利要求1-9任一项所述的混合动力驱动装置，其特征在于，所述混合动力驱动装置设置在所述底盘上。
所属类别：	发明专利