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原文传递一种挡位调节方法、装置及电子设备

专利名称：	一种挡位调节方法、装置及电子设备
摘要：	本发明提供了一种挡位调节方法、装置及电子设备，若车辆处于预设挡位模式、且车辆想要在同一车辆行驶方向上换挡时，此时若换挡失败，则车辆的变速箱会从空挡切换至与该车辆行驶方向相同的第一预设挡位，也就是说，此时车辆会以第一预设挡位在该车辆行驶方向上行驶，这与用户想要切换挡位的行驶方向相同，也即车辆的行驶方向与意图行驶方向相同，提高了车辆的可靠性。
专利类型：	发明专利
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	郭帅;李苑玮;滑文山;卢洋;刘龙卫
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T23:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN201911337093.6
公开号：	CN111114527A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	林哲生
分类号：	B60W10/10;B60W50/00;B;B60;B60W;B60W10;B60W50;B60W10/10;B60W50/00
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种挡位调节方法，其特征在于，包括：若车辆处于预设挡位模式，获取换挡执行结果；所述换挡执行结果为执行在车辆行驶方向上的换挡指令的结果；若所述换挡执行结果为换挡失败，则控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位；所述第一预设挡位为所述预设挡位模式中设置的所述车辆行驶方向上的挡位值。 2.根据权利要求1所述的挡位调节方法，其特征在于，控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位之后，还包括：判断是否接收到输入的切换至空挡的指令；若接收到所述指令，控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第二预设挡位；所述第二预设挡位为所述预设挡位模式中设置的目标方向上的挡位值；所述目标方向与所述车辆行驶方向相反。 3.根据权利要求1所述的挡位调节方法，其特征在于，控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位，包括：在所述变速箱切换至空挡的同时，控制所述变速箱中的离合器的压力值调节为第一压力值；在所述变速箱成功切换至空挡后，将所述离合器的压力值从所述第一压力值调节至第二压力值，以使所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位。 4.根据权利要求1所述的挡位调节方法，其特征在于，控制车辆处于预设挡位模式的过程包括：接收输入的换挡模式选择指令；所述换挡模式选择指令中携带有预设换挡模式；响应所述换挡模式选择指令，并却换至所述预设换挡模式。 5.根据权利要求1所述的挡位调节方法，其特征在于，若所述换挡结果为换挡失败，还包括：将换挡状态位设置为预设数值。 6.一种挡位调节装置，其特征在于，包括：结果获取模块，用于若车辆处于预设挡位模式，获取换挡执行结果；所述换挡执行结果为执行在车辆行驶方向上的换挡指令的结果；第一挡位切换模块，用于若所述换挡执行结果为换挡失败，则控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位；所述第一预设挡位为所述预设挡位模式中设置的所述车辆行驶方向上的挡位值。 7.根据权利要求6所述的挡位调节装置，其特征在于，还包括：判断模块，用于判断是否接收到输入的切换至空挡的指令；第二挡位切换模块，用于若所述判断模块判断出接收到所述指令，控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第二预设挡位；所述第二预设挡位为所述预设挡位模式中设置的目标方向上的挡位值；所述目标方向与所述车辆行驶方向相反。 8.根据权利要求6所述的挡位调节装置，其特征在于，所述第一挡位切换模块用于控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位时，具体用于：在所述变速箱切换至空挡的同时，控制所述变速箱中的离合器的压力值调节为第一压力值，在所述变速箱成功切换至空挡后，将所述离合器的压力值从所述第一压力值调节至第二压力值，以使所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位。 9.根据权利要求6所述的挡位调节装置，其特征在于，还包括挡位设置模块；所述挡位设置模块用于：接收输入的换挡模式选择指令，响应所述换挡模式选择指令，并却换至所述预设换挡模式；所述换挡模式选择指令中携带有预设换挡模式。 10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器；其中，所述存储器用于存储程序；处理器调用程序并用于：若车辆处于预设挡位模式，获取换挡执行结果；所述换挡执行结果为执行在车辆行驶方向上的换挡指令的结果；若所述换挡执行结果为换挡失败，则控制所述车辆的变速箱从空挡切换至第一预设挡位；所述第一预设挡位为所述预设挡位模式中设置的所述车辆行驶方向上的挡位值。
所属类别：	发明专利