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原文传递动力系统和具有其的电动卡车

专利名称：	动力系统和具有其的电动卡车
摘要：	本发明公开了一种动力系统和具有其的电动卡车，动力系统包括：直驱电机和传动组件，直驱电机包括：壳体和驱动单元，驱动单元包括：定子铁芯总成、动子铁芯总成、齿条和齿轮，定子铁芯总成和动子铁芯总成均设置于壳体内且在壳体内相对设置，动子铁芯总成相对壳体和定子铁芯总成可运动，齿条设置于动子铁芯总成上，齿轮伸出壳体且与齿条啮合，传动组件具有输入轴和输出轴，输入轴与齿轮同步转动，输出轴与输入轴传动且用于输出动力。通过使用直驱电机进行驱动，可以省去传动轴和变速箱，同时可以将动力系统通过悬置安装在车架上，从而减小簧下质量保证了驱动系统的可靠性，以及可以整车的空间利用率，可以使得电动卡车的集成度高。
专利类型：	发明专利
申请人：	北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人：	辜贇;吕新廷;吴卫楠
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911360162.5
公开号：	CN111038238A
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	常鹏
分类号：	B60K1/00;B60K17/08;H02K41/02;H02K9/19;B;H;B60;H02;B60K;H02K;B60K1;B60K17;H02K41;H02K9;B60K1/00;B60K17/08;H02K41/02;H02K9/19
申请人地址：	101400 北京市怀柔区红螺东路21号
主权项：	1.一种电动卡车的动力系统，其特征在于，包括：直驱电机，所述直驱电机包括：壳体和驱动单元，所述驱动单元包括：定子铁芯总成、动子铁芯总成、齿条和齿轮，所述定子铁芯总成和所述动子铁芯总成均设置于所述壳体内且在所述壳体内相对设置，所述动子铁芯总成相对所述壳体和所述定子铁芯总成可运动，所述齿条设置于所述动子铁芯总成上，所述齿轮伸出所述壳体且与所述齿条啮合；传动组件，所述传动组件具有输入轴和输出轴，所述输入轴与所述齿轮同步转动，所述输出轴与所述输入轴传动且用于输出动力。 2.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述壳体内设置有滑轨，所述动子铁芯总成设置于所述定子铁芯总成的下方且可滑动地设置于所述滑轨上。 3.根据权利要求2所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述滑轨为两条，所述动子铁芯总成包括：两组滑动轮，两组所述滑动轮配合在两个所述滑轨上，每组所述滑动轮包括设置在所述滑轨上方的滑动轮和设置在所述滑轨下方的滑动轮。 4.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述动子铁芯总成包括：安装壳、动子铁芯和制动永磁体，所述动子铁芯和所述制动永磁体均设置于所述安装壳，所述动子铁芯朝向所述定子铁芯总成；所述直驱电机还包括：制动电磁线圈，所述制动电磁线圈分别设置在所述动子铁芯总成的两侧且与所述制动永磁体正对设置。 5.根据权利要求4所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述制动永磁铁为两个且分别设置于所述安装壳的两侧，所述制动永磁体与对应的所述制动电磁线圈产生的磁场方向相反。 6.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，在所述齿条的运动方向上，所述齿条至少对应两个间隔设置的所述齿轮。 7.根据权利要求6所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述齿轮为扇形齿轮。 8.根据权利要求6所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述驱动单元对应至少两个所述输入轴，每个所述输入轴上均设置有所述齿轮。 9.根据权利要求8所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，每个所述输入轴上设置有两个所述齿轮，两个所述齿轮具有重叠角。 10.根据权利要求8所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述传动组件包括：第一太阳轮，所述第一太阳轮可转动地设置于所述输出轴；至少两个第一齿轮机构，至少两个所述第一齿轮机构与所述第一太阳轮传动且还与对应的所述输入轴传动；第一齿圈，所述第一齿圈与所述第一齿轮机构传动，所述第一齿圈与所述输出轴固定连接。 11.根据权利要求10所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述第一齿轮机构为行星齿轮机构且包括：第二太阳轮；第二行星轮，所述第二行星轮与所述第二太阳轮啮合；第二行星架，所述第二行星架设置有所述第二行星轮，所述第二太阳轮和所述第二行星架中的一个设置于所述输入轴；第二齿圈，所述第二齿圈与所述第二行星轮啮合且还与所述第一齿圈啮合。 12.根据权利要求11所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述驱动单元为两个，所述传动组件设置有对应两个所述驱动单元的输入轴，对应一个所述驱动单元的输入轴与所述第二太阳轮固定连接且对应另一个所述驱动单元的输入轴与所述第二行星架固定连接。 13.根据权利要求12所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，两个所述驱动单元的所述齿轮分别设置于所述第一齿轮机构的两侧。 14.根据权利要求12所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，两个所述驱动单元的所述定子铁芯总成在所述壳体内并排设置。 15.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，还包括：控制单元，所述控制单元设置于所述壳体内且与所述定子铁芯总成间隔设置。 16.根据权利要求15所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述控制单元和所述定子铁芯总成之间设置有冷却单元。 17.根据权利要求16所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述冷却单元包括：冷却水道，所述冷却水道分别设置于所述控制单元的表面和所述定子铁芯总成的表面。 18.根据权利要求17所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述冷却水道包括：上冷却水道、中连接水道和下冷却水道，所述上冷却水道和所述下冷却水道通过所述中连接水道连接且均呈螺旋形，所述冷却水道的进水口设置于所述上冷却水道的外圈处且出水口设置于所述下冷却水道的外圈处。 19.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述定子铁芯总成包括：定子铁芯和绕组，所述绕组设置于所述定子铁芯上，所述绕组为三相，每级每相槽数为2，所述绕组的跨距为1。 20.根据权利要求19所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，每相所述绕组由一根漆包线绕制而成且具有一个焊点。 21.根据权利要求1所述的电动卡车的动力系统，其特征在于，所述定子铁芯总成包括：定子铁芯和绕组，所述绕组设置于所述定子铁芯上，所述定子铁芯分成两段，两段所述绕组的绕线方向相反，以产生相对运动的磁场。 22.一种电动卡车，其特征在于，包括：车架；权利要求1-21中任一项所述的电动卡车的动力系统，所述壳体安装于所述车架上。
所属类别：	发明专利