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原文传递一种进出气结构、发动机舱总成及汽车

专利名称：	一种进出气结构、发动机舱总成及汽车
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，本发明公开了一种进出气结构，该进出气结构位于发动机舱内，其包括冷却模块、进气格栅通道和气帘结构；该气帘结构包括进气口和至少一个第一出气口；该冷却模块的一端与该进气格栅通道连接，该冷却模块的另一端与该至少一个第一进气口连接；该至少一个第一出气口与该发动机舱上的第二出气口配合。本发明提供的进出气结构具有降低汽车风阻和升力的特点。
专利类型：	发明专利
申请人：	宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人：	李林;刘欢;张辉香;李强;初宁;吴承辉
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911396787.7
公开号：	CN111016636A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60K11/06;B62D37/02;B;B60;B62;B60K;B62D;B60K11;B62D37;B60K11/06;B62D37/02
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种进出气结构，其特征在于：所述进出气结构位于发动机舱(1)内，包括冷却模块(3)、进气格栅通道(2)和气帘结构(4)；所述气帘结构(4)包括进气口(402)和至少一个第一出气口(401)；所述冷却模块(3)的一端与所述进气格栅通道(2)连接，所述冷却模块(3)的另一端与所述至少一个第一进气口(402)连接；所述至少一个第一出气口(401)与所述发动机舱(1)上的第二出气口(101)配合。 2.根据权利要求1所述的进出气结构，其特征在于：所述气帘结构(4)包括两个第一出气口(401)；所述发动机舱(1)包括两个第二出气口(101)；一个所述第一出气口(401)与一个所述第二出气口(101)配合，另一个所述第一出气口(401)与另一个所述第二出气口(101)配合。 3.根据权利要求2所述的进出气结构，其特征在于：所述气帘结构(4)还包括第一导流管道(403)和第二导流管道(404)；所述第一导流管道(403)的一端与所述第二导流管道(404)的一端连通形成进气口(402)；所述第一导流管道(403)的另一端包括一个所述第一出气口(401)，所述第二导流管道(404)的另一端包括另一个所述第一出气口(401)；所述第一导流管道(403)与所述第二导流管道(404)以二者的交叉线为轴对称。 4.根据权利要求3所述的进出气结构，其特征在于：所述第一导流管道(403)包括弧线结构；所述第二导流管道(404)包括弧线结构。 5.根据权利要求1所述的进出气结构，其特征在于：所述冷却模块(3)与所述进气口(402)卡接。 6.根据权利要求5所述的进出气结构，其特征在于：所述进气口(402)内设有密封圈；所述密封圈与所述冷却模块(3)过盈配合。 7.根据权利要求1所述的进出气结构，其特征在于：所述冷却模块(3)与所述气帘结构(4)的固定连接方式为螺栓连接、螺钉连接和粘接中的任意一种。 8.根据权利要求1所述的进出气结构，其特征在于：所述冷却模块(3)包括风扇组件；所述风扇组件设于所述冷却模块(3)靠近所述进气口(402)的一端。 9.一种发动机舱总成，其特征在于：包括如权利要求1至8任一项所述进出气结构。 10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求9所述发动机舱发动机舱总成。
所属类别：	发明专利