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原文传递汽车发动机舱结构

专利名称：	汽车发动机舱结构
摘要：	本发明的目的在于，提供一种能够抑制发动机进气温度升高的汽车发动机舱结构。为达到上述目的，本发明的汽车发动机舱结构，具有发动机(10)，在所述发动机(10)上连接着进气管(20)与排气管(30)，在所述进气管(20)和所述排气管(30)之间配置有隔热板(50)，由所述隔热板(50)对所述排气管(30)散发出的热量向所述进气管(20)的传递形成阻挡。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	本田技研工业(中国)投资有限公司
发明人：	叶伟坚;杜远河;赵奔;李俭
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201810146864.2
公开号：	CN110143129A
代理机构：	北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩登营;高伟
分类号：	B60K13/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K13
申请人地址：	100004 北京市朝阳区东三环北路5号北京发展大厦3层301-313室、318-319室、321室
主权项：	1.一种汽车发动机舱结构，具有发动机(10)，其特征在于，在所述发动机(10)上连接着进气管(20)与排气管(30)，在所述进气管(20)和所述排气管(30)之间配置有隔热板(50)，由所述隔热板(50)对所述排气管(30)散发出的热量向所述进气管(20)的传递形成阻挡。 2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，所述进气管(20)与所述排气管(30)彼此具有在相同方向上延伸且相对配置的第一延伸部(22)和第二延伸部(31)，隔热板(50)设置在所述进气管(20)的第一延伸部(22)与所述排气管(30)的第二延伸部(31)之间，由所述隔热板(50)对所述排气管(30)的第二延伸部(31)散发出的热量向所述进气管(20)的第一延伸部(22)的传递形成阻挡。 3.根据权利要求2所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，在所述进气管(20)的第一延伸部(22)上形成有突出部，所述突出部向所述排气管(30)的第二延伸部(31)所在侧突出，所述隔热板(50)至少遮罩所述进气管(20)的第一延伸部(22)上形成所述突出部的部分。 4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，所述隔热板(50)固定在所述发动机(10)上。 5.根据权利要求4所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，还具有功能部件，所述功能部件具有至少一部分与所述进气管(20)的第一延伸部(22)在相同方向上延伸且相对配置的第三延伸部(41)，所述隔热板(50)固定在所述功能部件的所述第三延伸部(41)上。 6.根据权利要求5所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，所述隔热板(50)通过支架(60)固定在所述功能部件的所述第三延伸部(41)上，所述支架(60)具有固定于所述发动机(10)的第一固定部(61a)。 7.根据权利要求6所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，相对于所述排气管(30)，所述隔热板(50)更靠近所述进气管(20)。 8.根据权利要求所述7的汽车发动机舱结构，其特征在于，所述隔热板(50)具有主体部(51)与第二固定部(52)，所述主体部(51)面对所述进气管(20)的第一延伸部(22)配置，所述主体部(51)与所述进气管(20)的第一延伸部(22)隔开，所述第二固定部(52)相对于所述主体部(51)弯折且固定于所述功能部件，所述隔热板(50)的所述第二固定部(52)具有沿着所述功能部件的延伸方向排列的至少两个固定点。 9.根据权利要求8所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，在所述功能部件的第三延伸部(41)上，于远离所述支架(60)的方向上设有固定件(70)，所述固定件(70)具有固定于所述发动机的第三固定部(70a)。 10.根据权利要求9所述的汽车发动机舱结构，其特征在于，所述支架(60)还具有固定在所述功能部件的所述第三延伸部(41)上的底座板部(61)、从所述底座板部(61)的在所述功能部件的第三延伸部(41)的延伸方向上的两端向与所述底座板部(61)的板面方向相交叉的方向延伸的一对连接部(62、63)、以及从一对所述连接部(62、63)的延伸末端向相远离的方向延伸的一对支承板部(64、65)，所述隔热板(50)固定在一对所述支承板部(64、65)上。
所属类别：	发明专利