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原文传递一种飞机舵面双液压伺服系统检测方法

专利名称：	一种飞机舵面双液压伺服系统检测方法
摘要：	本申请属于飞机舵面双液压伺服系统检测技术领域，具体涉及一种飞机舵面双液压伺服系统检测方法，启动飞机发动机，依次进行以下步骤：零位指标检测步骤、双液压系统阶跃检测步骤、第一电磁阀切断检测步骤、第二液压系统工作检测步骤、第二电磁阀切断检测步骤、第一液压系统工作检测步骤、故障回中检测步骤、复位检测步骤、双液压系统工作检测步骤。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
发明人：	刘振宇;杨玉梁;葛泽华;张冬;赵冬柏;张磊
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911378743.1
公开号：	CN111056044A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭鹏鹏
分类号：	B64F5/60;B;B64;B64F;B64F5;B64F5/60
申请人地址：	110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号
主权项：	1.一种飞机舵面双液压伺服系统检测方法，其特征在于，启动飞机发动机，依次进行以下步骤：零位指标检测步骤：将飞机舵面停在零位，对双液压伺服系统各部件进行零位指标检测；双液压系统阶跃检测步骤：将飞机舵面正向偏转，施加阶跃指令，检测双液压伺服系统的阶跃特性；第一电磁阀切断检测步骤：切断第一电磁阀，检测双液压伺服作动系统是否正常工作；其中，第一电磁阀为双液压伺服作动系统中一个液压系统的控制阀，该液压系统为第一液压系统；第二液压系统工作检测步骤：将飞机舵面正向偏转，设置第一变化范围斜坡指令，检测双液压伺服系统的工作情况；第二电磁阀切断检测步骤：复位第一电磁阀，切断第二电磁阀，检测双液压伺服作动系统是否正常工作；其中，第二电磁阀为双液压伺服作动系统中另一个液压系统的控制阀，该液压系统为第二液压系统；第一液压系统工作检测步骤：将飞机舵面反向偏转至负向，设置第二变化范围斜坡指令，检测双液压伺服系统的工作情况；故障回中检测步骤：将飞机舵面偏转到回中位置，切断第一电磁阀，检测双液压伺服系统故障回中是否正常；复位检测步骤：将飞机舵面偏转到零指令位置，设置零指令，复位第一电磁阀、第二电磁阀，检测双液压伺服系统是否正常工作；双液压系统工作检测步骤：偏转飞机舵面，设置斜坡指令，检测飞机舵面特性是否满足设计要求。 2.根据权利要求1所述的飞机舵面双液压伺服系统检测方法，其特征在于，所述第二液压系统工作检测步骤中，第一变化范围斜坡指令为40％～90％斜坡指令。 3.根据权利要求1所述的飞机舵面双液压伺服系统检测方法，其特征在于，所述第一液压系统工作检测步骤中，第二变化范围斜坡指令为90％～-90％斜坡指令。 4.根据权利要求1所述的飞机舵面双液压伺服系统检测方法，其特征在于，进行所述双液压系统工作检测步骤时，依次进行以下步骤：双液压系统正向最大偏转工作检测步骤：将飞机舵面偏转到正向最大位置，设置第三变化范围斜坡指令，检测飞机舵面特性是否满足设计要求；双液压系统负向最大偏转工作检测步骤：将飞机舵面偏转到负向最大位置，设置第四变化范围斜坡指令，检测飞机舵面特性是否满足设计要求；双液压系统零指令位置工作检测步骤：将飞机舵面偏转到零指令位置，设置0％指令，检测飞机舵面特性是否满足设计要求。 5.根据权利要求4所述的飞机舵面双液压伺服系统检测方法，其特征在于，所述双液压系统正向最大偏转工作检测步骤中，第三变化范围斜坡指令为0％～100％斜坡指令。 6.根据权利要求4所述的飞机舵面双液压伺服系统检测方法，其特征在于，所述双液压系统负向最大偏转工作检测步骤中，第四变化范围斜坡指令为100％～-100％斜坡指令。
所属类别：	发明专利