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提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法
| 专利名称： | 提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法 |
| 摘要： | 本发明属于军民用飞机的舵面控制领域。提供一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，包括：首先，确定飞机飞控系统舵面控制采用机械调整零位安装方式；其次，舵面控制增益采用基本增益加补偿增益的方式实现；最后，通过将机械调整零位和舵面控制增益进行综合，明确对实现舵面驱动设备的行程余量或者行程增益指令要求，匹配相应的舵面控制增益即可实现提高飞机舵面在气动载荷下的控制精度。本发明降低舵面控制系统研制复杂度，提高了舵面控制系统精度，系统实现的研发费用较低。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 发明人： | 张新慧;杨俊;丁怡;王军安;任宝平 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1900-01-20T00:00:00+0805 |
| 发布日期： | 1900-01-20T01:00:00+0805 |
| 申请号： | CN201911389760.5 |
| 公开号： | CN111086626A |
| 代理机构： | 中国航空专利中心 |
| 代理人： | 杜永保 |
| 分类号： | B64C13/30;B64C13/40;B;B64;B64C;B64C13;B64C13/30;B64C13/40 |
| 申请人地址： | 710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号 |
| 主权项： | 1.一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于，包括： 首先，确定飞机飞控系统舵面控制采用机械调整零位安装方式； 其次，舵面控制增益采用基本增益加补偿增益的方式实现； 最后，通过将机械调整零位和舵面控制增益进行综合，明确对实现舵面驱动设备的行程余量或者行程增益指令要求，匹配相应的舵面控制增益即可实现提高飞机舵面在气动载荷下的控制精度。 2.如权利要求1所述的一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于， 所述机械调整零位安装方式通过调整机械操纵系统在零位增益的方式实现。 3.如权利要求2所述的一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于， 机械操纵系统为舵面控制输入设备，包括：拉杆或钢索。 4.如权利要求1所述的一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于， 所述机械调整零位安装方式通过调整电传系统机械零位的方式实现。 5.如权利要求4所述的一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于， 机械操纵系统为舵面控制驱动设备，包括：作动筒或者作动器活塞杆长度。 6.如权利要求1所述的一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于， 机械调整余量设置4％名义操纵行程。 7.如权利要求1所述的一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于，步骤2具体为： 通过依据名义舵面角度确定设计基本增益，通过分析舵面驱动设备安装精度、制造精度以及控制精度确定设计补偿增益，确保舵面其它角度控制精度。 8.如权利要求7所述的一种提高飞机飞控系统舵面控制精度的方法，其特征在于，补偿增益余量设置5％名义操纵行程。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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