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原文传递一种双源无轨车辆的智能能量管理方法

专利名称：	一种双源无轨车辆的智能能量管理方法
摘要：	本发明揭示了一种双源无轨车辆的智能能量管理方法，该方法通过对道路信息和车辆运行负载信息进行结合考虑，并对DC/DC进行有效控制，从而更好的控制SOC运行区间的规划，以有效提高双源无轨车辆的用电效率、保证线网的安全。
专利类型：	发明专利
申请人：	凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司
发明人：	郝庆军;陆中华;闫斌;邱春宇;徐成龙
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911394559.6
公开号：	CN110979031A
代理机构：	南京苏科专利代理有限责任公司
代理人：	蒋慧妮
分类号：	B60L50/53;B60L58/12;B60L9/00;B;B60;B60L;B60L50;B60L58;B60L9;B60L50/53;B60L58/12;B60L9/00
申请人地址：	215100 江苏省苏州市吴中区甪直镇迎宾西路999号
主权项：	1.一种双源无轨车辆的智能能量管理方法，其特征在于：包括如下步骤， S1、针对车辆行驶的目标路段，通过车载设备与远程通信确定道路的线网覆盖情况，确定在网段长度和脱网段长度； S2、确定每一段中车辆负载所产生的能量消耗，所述车辆的负载扭矩为： Tload＝mg(sinθ+μcosθ)+ma+κAσV2；其中，m为车辆的重量，g表示重力加速度，θ表示道路坡道角度，μ表示摩擦阻力，a表示车辆的加速度，κ为车辆的风阻系数，A表示迎风面积，σ表示空气密度，V表示车辆的速度； S3、根据车辆的道路能量消耗规划在不同的路段位置对应的SOC值的变化轨迹； S4、车辆运行时，通过实时参考SOC规划的轨迹，判断获知每个运行点通过DC/DC对线网电能的使用量，并进行调整。 2.根据权利要求1所述的一种双源无轨车辆的智能能量管理方法，其特征在于：所述步骤S3的不同的路段包括在网段和脱网段，且在规划轨迹前，首先确定出整个运行路段中在网段与脱网段之间转折点所对应SOC的值。 3.根据权利要求2所述的一种双源无轨车辆的智能能量管理方法，其特征在于：所述脱网段的SOC轨迹规划包括如下步骤，首先，根据车辆在脱网段道路的负载特性，获取车辆在该段运行所需要消耗的SOC值；然后，根据该消耗值，获取车辆在即将进入脱网段时，SOC需要达到的值。 4.根据权利要求3所述的一种双源无轨车辆的智能能量管理方法，其特征在于：所述脱网段的SOC轨迹规划还包括如下步骤，当从脱网段进入在网段时，SOC值减少，且在后续在网段时，所述SOC值恢复到40％-70％区间。 5.根据权利要求2所述的一种双源无轨车辆的智能能量管理方法，其特征在于：所述在网段SOC的轨迹规划包括如下步骤，根据不同在网段的目标值，在考虑车辆运行经济性的前提下规划运行轨迹，控制在网段电池SOC最大化满足能量回馈需求，根据整个路段SOC所需要的变化率，分配给每一个运行的小路段，根据车辆的需求扭矩结合DC/DC和电池的效率对DC/DC的输出电功率进行控制。 6.根据权利要求1所述的一种双源无轨车辆的智能能量管理方法，其特征在于：所述在网段SOC的轨迹规划还包括如下步骤，当车辆在进入脱网段前，对电池的SOC值进行提前规划，使能够满足在进入脱网段后保证车辆持续运行的驱动要求。
所属类别：	发明专利