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原文传递一种铁路工程用吊装装置

专利名称：	一种铁路工程用吊装装置
摘要：	本实用新型公开了一种铁路工程用吊装装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有电葫芦，所述底座的底部设有车轮，所述底座的底部且位于车轮的两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆。本实用新型通过设置底座、支撑架、电葫芦、车轮、传动箱、电机、螺杆、传动板、固定板、滚轮、滑柱、传动块、传动柱和刹车块配合使用，解决了现有铁路工程用吊装装置不设有刹车机构，吊装装置在使用时可能会因为重力导致车轮发生位移，会导致吊装的物品产生晃动，对人员存在潜在的安全隐患，从而降低了吊装装置的实用性的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	徐辉
发明人：	徐辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-11T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201921934612.2
公开号：	CN211444739U
分类号：	B66C5/02;F16D55/02;F16D65/14;F16D121/24;F16D121/14;F16D125/18;B;F;B66;F16;B66C;F16D;B66C5;F16D55;F16D65;F16D121;F16D125;B66C5/02;F16D55/02;F16D65/14;F16D121/24;F16D121/14;F16D125/18
申请人地址：	430000 湖北省武汉市硚口区安徽街26-1-1号
主权项：	1.一种铁路工程用吊装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的底部固定连接有电葫芦(3)，所述底座(1)的底部设有车轮(4)，所述底座(1)的底部且位于车轮(4)的两侧均固定连接有传动箱(5)，所述传动箱(5)内壁的顶部固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的表面螺纹连接有传动板(8)，所述传动板(8)的两侧与传动箱(5)的内壁滑动连接，所述传动板(8)的底部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)背面的底部通过转轴活动连接有滚轮(10)，所述传动箱(5)内壁的底部滑动连接有滑柱(11)，所述滑柱(11)的底部固定连接有传动块(12)，所述传动块(12)的右侧固定连接有传动柱(13)，所述传动柱(13)的右侧贯穿至传动箱(5)的右侧固定连接有刹车块(14)。 2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用吊装装置，其特征在于：所述传动箱(5)的右侧开设有开口(15)，所述开口(15)的宽度大于传动柱(13)的宽度，所述开口(15)与传动柱(13)配合使用。 3.根据权利要求1所述的一种铁路工程用吊装装置，其特征在于：所述传动板(8)的两侧均固定连接有滑块(16)，所述传动箱(5)内壁的两侧均开设有第一滑槽(17)，所述滑块(16)与第一滑槽(17)配合使用。 4.根据权利要求1所述的一种铁路工程用吊装装置，其特征在于：所述传动箱(5)内壁的底部开设有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的内壁与滑柱(11)滑动连接，所述滑柱(11)的右侧且位于第二滑槽(18)的内部固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)的右侧与第二滑槽(18)的内壁固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种铁路工程用吊装装置，其特征在于：所述电机(6)的右侧固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)的顶部与传动箱(5)的内壁固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用吊装装置，其特征在于：所述传动块(12)的左侧开设有传动槽(21)，所述传动槽(21)与滚轮(10)配合使用。
所属类别：	实用新型