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原文传递车辆制动系统及自诊断试验

专利名称：	车辆制动系统及自诊断试验
摘要：	一种用于进行诊断测试以确定制动系统内的泄漏的方法，包括首先提供制动系统，该制动系统具有柱塞组件，该柱塞组件包括在其中限定了孔的壳体。柱塞组件包括活塞，该活塞可滑动地设置在柱塞组件中使得当活塞沿第一方向移动时该活塞的移动对压力腔室加压。柱塞组件的压力腔室与输出端处于流体连通，并且其中，柱塞组件进一步包括用于使活塞在孔内移动的电操作式线性致动器。致动该柱塞组件的线性致动器以在该柱塞组件的输出端处提供第一预定水平的压力。将柱塞组件的输出端处的压力保持预定时间长度。该方法进一步包括确定指示制动系统内的泄漏的条件标准是否已经被满足。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	ZF主动安全美国股份公司
发明人：	G·蒂姆;P·哈特曼;W·孔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201880084729.8
公开号：	CN111615475A
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	骆希聪
分类号：	B60T17/22;B60T13/74;B60T8/40;B;B60;B60T;B60T17;B60T13;B60T8;B60T17/22;B60T13/74;B60T8/40
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种用于进行诊断测试以确定制动系统内的泄漏的方法，所述方法包括： (a)提供制动系统，所述制动系统包括：柱塞组件，所述柱塞组件包括在其中限定了孔的壳体，其中，所述柱塞组件包括活塞，所述活塞可滑动地设置在所述柱塞组件中使得当所述活塞沿第一方向移动时所述活塞的移动对压力腔室加压，并且其中，所述柱塞组件的所述压力腔室与输出端处于流体连通，并且其中，所述柱塞组件进一步包括用于使所述活塞在所述孔内移动的电操作式线性致动器； (b)致动所述柱塞组件的线性致动器以在所述柱塞组件的所述输出端处提供第一预定水平的压力； (c)将所述柱塞组件的所述输出端处的压力保持预定时间长度；以及 (d)确定指示所述制动系统内的泄漏的条件标准是否已经被满足。 2.如权利要求1所述的方法，其中，在步骤(d)中，如果所述柱塞组件的所述输出端处的压力低于第二预定水平，则所述条件标准被满足，其中，所述第二预定水平小于所述第一预定水平。 3.如权利要求1所述的方法，其中，在步骤(d)中，如果所述柱塞组件的所述活塞的行进距离比第一预定距离远，则所述条件标准被满足。 4.如权利要求1所述的方法，其中，所述制动系统进一步包括：制动踏板单元，所述制动踏板单元包括在其中限定了孔的壳体，其中，所述制动踏板单元进一步包括第一活塞，所述第一活塞可滑动地设置在所述制动踏板单元中使得所述第一活塞的移动对第一压力腔室加压，并且其中，所述制踏板单元进一步包括第二活塞，所述第二活塞可滑动地设置在所述制动踏板单元中使得所述第二活塞的移动对第二压力腔室加压；第一施加阀，所述第一施加阀用于选择性地准许流体流到第一车轮制动器；第一隔离阀，所述第一隔离阀能够在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置准许实现所述柱塞组件的所述输出端与所述第一施加阀之间的流体连通，所述第二位置准许实现所述制动踏板单元的所述第一压力腔室与所述第一施加阀之间的流体连通；其中，在步骤(a)之后，操作所述第一隔离阀来防止流体从所述柱塞组件的所述输出端流到所述第一施加阀，并且准许流体流到所述制动踏板单元的所述第一压力腔室和所述第二压力腔室之一。 5.一种用于进行自诊断测试以确定制动系统内的泄漏的方法，所述方法包括： (a)提供制动系统，所述制动系统包括：制动踏板单元，所述制动踏板单元包括在其中限定了孔的壳体，其中，所述制动踏板单元进一步包括第一活塞，所述第一活塞可滑动地设置在所述制动踏板单元中使得所述第一活塞的移动对第一压力腔室加压，并且其中，所述制踏板单元进一步包括第二活塞，所述第二活塞可滑动地设置在所述制动踏板单元中使得所述第二活塞的移动对第二压力腔室加压；柱塞组件，所述柱塞组件包括在其中限定了孔的壳体，其中，所述柱塞组件包括活塞，所述活塞可滑动地设置在所述柱塞组件中使得当所述活塞沿第一方向移动时所述活塞的移动对压力腔室加压，并且其中，所述柱塞组件的所述压力腔室与输出端处于流体连通，并且其中，所述柱塞组件进一步包括用于使所述活塞在所述孔内移动的电操作式线性致动器；第一施加阀，所述第一施加阀用于选择性地准许流体流到第一车轮制动器；第二施加阀，所述第二施加阀用于选择性地准许流体流到第二车轮制动器；第一隔离阀，所述第一隔离阀能够在准许实现所述柱塞组件的所述输出端与所述第一施加阀之间的流体连通的第一位置与准许实现所述制动踏板单元的所述第一压力腔室与所述第一施加阀之间的流体连通的第二位置之间移动；第二隔离阀，所述第二隔离阀能够在准许实现所述柱塞组件的所述输出端与所述第二施加阀之间的流体连通的第一位置与准许实现所述制动踏板单元的所述第二压力腔室与所述第二施加阀之间的流体连通的第二位置之间移动； (b)操作所述第一隔离阀来防止流体从所述柱塞组件的所述输出端流到所述第一施加阀； (c)操作所述第二隔离阀来准许流体从所述柱塞组件的所述输出端流到所述制动踏板单元的所述第二压力腔室； (d)致动所述柱塞组件以在所述柱塞组件的所述输出端处提供第一预定水平的压力，其中，所述柱塞组件的所述输出端处的压力增大引起所述制动踏板单元的所述第一压力腔室和所述第二压力腔室内的压力增大； (e)将所述柱塞组件的所述输出端处的压力保持预定时间长度；以及 (f)在步骤(e)之后，确定所述制动踏板单元的所述第二压力腔室的压力是否低于第二预定水平，其中，所述第二预定水平小于所述第一预定水平，使得如果所述制动踏板单元的所述第二压力腔室的压力不低于所述第二预定水平，则确定所述第二活塞在所述制动踏板单元内正常工作。 6.如权利要求5所述的方法，其中，在步骤(d)之前，操作所述第一施加阀和所述第二施加阀来防止流体从所述柱塞组件的所述输出端分别流到所述第一车轮制动器和所述第二车轮制动器。 7.如权利要求5所述的方法，其中，所述制动踏板单元进一步包括第三活塞，所述第三活塞可滑动地设置在所述孔中使得所述第三活塞的移动对第三压力腔室加压，并且其中，所述制动系统进一步包括与所述第三腔室处于选择性流体连通的踏板模拟器，并且其中，所述制动系统进一步包括位于所述第三腔室与所述踏板模拟器之间的模拟器阀，并且其中，所述方法进一步包括： (g)操作所述模拟器阀来准许流体从所述第三腔室流到所述踏板模拟器； (h)致动所述柱塞组件以在所述柱塞组件的所述输出端处提供第三预定压力水平的压力，所述第三预定压力水平高于所述第一预定压力水平，其中，所述柱塞组件的所述输出端处的压力增大引起所述制动踏板单元的所述第一压力腔室、所述第二压力腔室、和所述第三压力腔室内的压力增大；以及 (i)将所述柱塞组件的所述输出端处的压力保持第二预定时间长度。 8.如权利要求7所述的方法，其中，在步骤(i)之后，确定所述制动踏板单元的所述第二压力腔室的压力是否低于第四预定水平，其中，所述第四预定水平小于所述第三预定水平，使得如果所述制动踏板单元的所述第二压力腔室的压力不低于所述第四预定水平，则确定所述踏板模拟器正常工作。 9.如权利要求7所述的方法，其中，在步骤(i)之后，确定所述柱塞组件的所述输出端处的压力是否低于第四预定水平，其中，所述第四预定水平小于所述第三预定水平，使得如果所述制动踏板单元的所述第二压力腔室的压力不低于所述第四预定水平，则确定所述踏板模拟器正常工作。 10.如权利要求7所述的方法，其中，在步骤(h)期间，评估所述柱塞组件的所述活塞的行进距离并且将其与事先确定的所述柱塞组件的正常工作的所述活塞的行进距离进行比较。 11.如权利要求7所述的方法，进一步包括以下步骤： (j)操作所述第一隔离阀和所述第二隔离阀来防止流体从所述柱塞组件的所述输出端流到所述制动踏板单元； (k)将所述柱塞组件的所述输出端处的压力保持第三预定时间长度；以及 (1)确定所述制动踏板单元的所述第二压力腔室的压力是否低于第五预定水平。 12.如权利要求11所述的方法，其中，在步骤(i)之后，操作所述踏板模拟器阀来阻止流体从所述制动踏板单元的所述第三压力腔室流到所述踏板模拟器。 13.如权利要求11所述的方法，其中，所述制动系统进一步包括位于所述第一车轮制动器与储器之间的第一放泄阀，并且其中，所述制动系统进一步包括位于所述第二车轮制动器与所述储器之间的第二放泄阀，并且所述方法进一步包括以下步骤： (m)操作所述第一施加阀和所述第二施加阀来准许流体从所述第一隔离阀和所述第二隔离阀流到所述车轮制动器； (n)使所述放泄阀中的至少一个放泄阀进行脉冲式移动； (o)监测与所述至少一个放泄阀相关联的车轮制动器处的压力的压力衰减速率；以及 (p)确定所述压力衰减速率是否高于预定衰减速率。
所属类别：	发明专利