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原文传递一种铁路平车运输集装箱翻车机压持装置

专利名称：	一种铁路平车运输集装箱翻车机压持装置
摘要：	一种铁路平车运输集装箱翻车机压持装置，包括由两侧压持单元、中部压持单元构和同步机构，中部压持单元与两个集装箱的相邻的中部角件位置对应，两侧压持与两个集装箱两侧角件位置对应，同步机构的同步轴支板固定在外侧压持架与中部压持架相邻的端部，同步孔支板固定连接在中部压持架与外侧压持架相邻的端部，同步轴一端固定安装在同步轴支板上，另一端插入同步孔内，同步轴与同步孔之间有间隙。有益效果是：用机械的方法，不产生超静定问题，实现各压车架的同步动作；结构简捷，使用可靠，有效解决铁路平车运输集装箱翻车机压持难题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连华锐重工集团股份有限公司
发明人：	王金福;王晓斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-09T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922188010.3
公开号：	CN211444282U
代理机构：	大连东方专利代理有限责任公司
代理人：	高永德;李洪福
分类号：	B65G67/54;B;B65;B65G;B65G67;B65G67/54
申请人地址：	116000 辽宁省大连市西岗区八一路169号
主权项：	1.一种铁路平车运输集装箱翻车机压持装置，包括摆动式扇面压车机构，摆动式扇面压车机构包括压持单元，压持单元包括压持架和驱动油缸，压持架尾部与翻车机转子(9)铰接，驱动油缸下部与翻车机转子(9)铰接，上部与压持架中部铰接，其特征在于：所述摆动式扇面压车机构在铁路平车运输集装箱的每侧设置三个压持单元，分别是两侧压持单元和中部压持单元，两侧压持单元的压持架为左外侧压持架(1)和右外侧压持架(1-1)，中部压持单元的压持架为中部压持架(3)，中部压持单元与一节铁路平车运输的两个集装箱(5、5-1)的相邻的中部角件位置对应，中部压持单元包括一个中部压持架(3)和两个中部驱动油缸，中部压持架(3)的尾部通过中部压持架尾部同转子的绞点Ⅴ(2-4)和中部压持架尾部同转子的绞点Ⅵ(2-5)铰接在翻车机转子(9)上；两个中部驱动油缸分别是中部驱动油缸Ⅱ(4-2)和中部驱动油缸Ⅲ(4-3)，中部驱动油缸Ⅱ(4-2)和中部驱动油缸Ⅲ(4-3)分别位于与铁路平车运输的两个集装箱(5、5-1)的每个集装箱中部角件位置相对应的位置，中部驱动油缸Ⅱ(4-2)和中部驱动油缸Ⅲ(4-3)下部与翻车机转子(9)铰接，中部驱动油缸Ⅱ(4-2)和中部驱动油缸Ⅲ(4-3)上部与中部压持架(3)铰接，两侧压持单元与一节铁路平车运输的两个集装箱的两侧角件位置对应，两侧压持单元包括一个左外侧压持架(1)、一个右外侧压持架(1-1)、一个左侧驱动油缸(4)和一个右侧驱动油缸Ⅰ(4-1)，左外侧压持架(1)和左侧驱动油缸(4)组成左侧压持单元，右外侧压持架(1-1)和右侧驱动油缸Ⅰ(4-1)组成右侧压持单元，左外侧压持架(1)和右外侧压持架(1-1)尾部分别通过左外侧压持架尾部同转子的绞点Ⅰ(2)、左外侧压持架尾部同转子的绞点Ⅱ(2-1)、右外侧压持架尾部同转子的绞点Ⅲ(2-2)和右外侧压持架尾部同转子的绞点Ⅳ(2-3)铰接在翻车机转子(9)上；左侧驱动油缸(4)和右侧驱动油缸Ⅰ(4-1))分别位于与一节铁路平车运输的两个集装箱两侧角件位置相对应位置；所述摆动式扇面压车机构还包括同步机构，所述同步机构包括同步轴支板(10)、同步轴(11)和同步孔支板(12)，所述同步轴支板(10)是平板，同步轴支板(10)分别固定在左外侧压持架(1)和右外侧压持架(1-1)与中部压持架(3)相邻的端部，所述同步孔支板(12)是平板，平板上设有同步孔(13)，同步孔支板(12)固定连接在中部压持架(3)的两端部，或者同步轴支板(10)固定在中部压持架(3)的两端部，同步孔支板(12)固定连接在左外侧压持架(1)和右外侧压持架(1-1)与中部压持架(3)相邻的端部，所述同步轴(11)是直轴，同步轴(11)一端固定安装在同步轴支板(10)上，同步孔支板(12)上的同步孔(13)与固定在同步轴支板(10)上的同步轴(11)对应，同步轴(11)的另一端插入同步孔(13)内，同步轴(11)与同步孔(13)之间有间隙。 2.如权利要求1所述一种铁路平车运输集装箱翻车机压持装置，其特征在于：所述同步轴(11)与同步孔(13)之间的间隙ζ满足0.5mm≤ζ≤200mm。
所属类别：	实用新型