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原文传递后碰保护结构及车辆

专利名称：	后碰保护结构及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种后碰保护结构及车辆，提出了一种在保证乘坐区域完整的前提下，实现与后侧碰撞车辆等速从而阻止进一步相互碰撞变形的后碰保护策略，涉及车身结构技术领域，主要解决目前在车辆受到后侧碰撞冲击时，无法在各种碰撞能量下可靠保证后排乘客生存空间的问题。本实用新型的主要技术方案为：包括框架加强区，所述框架加强区对应于乘坐区设置；碰撞缓冲区，所述碰撞缓冲区设置于所述框架加强区的后侧；其中，所述乘坐区为所述车辆后排座椅在第一方向上的投影区域，所述碰撞缓冲区与所述框架加强区以所述乘坐区的后侧边界为分界线。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家信息技术有限公司
发明人：	叶德涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201922304194.5
公开号：	CN211417399U
代理机构：	北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张小勇;刘铁生
分类号：	B62D21/15;B;B62;B62D;B62D21;B62D21/15
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京街10号院3号楼8层801室
主权项：	1.一种后碰保护结构，所述后碰保护结构设置于车辆的后排座椅的下侧，其包括左纵梁和右纵梁，其特征在于，还包括：框架加强区，所述框架加强区对应于乘坐区设置；碰撞缓冲区，所述碰撞缓冲区设置于所述框架加强区的后侧；其中，所述乘坐区为所述后排座椅在第一方向上的投影区域，所述碰撞缓冲区与所述框架加强区以所述乘坐区的后侧边界为分界线。 2.根据权利要求1所述的后碰保护结构，其特征在于：所述框架加强区包括：分别连接于所述左纵梁和所述右纵梁之间、且相隔预设间距的框架前横梁和框架后横梁；分别固定设置于所述左纵梁和所述右纵梁上的加强梁；其中，所述框架前横梁设置于所述乘坐区的前侧边界，所述加强梁的后端延伸至所述乘坐区的后侧边界。 3.根据权利要求2所述的后碰保护结构，其特征在于：所述框架加强区还包括：连接在所述框架前横梁和所述框架后横梁之间的至少一个中间支撑梁。 4.根据权利要求2所述的后碰保护结构，其特征在于：所述碰撞缓冲区包括：分别设置于所述左纵梁和所述右纵梁后端的左吸能梁和右吸能梁；及连接左吸能梁和右吸能梁后端的防撞梁。 5.根据权利要求4所述的后碰保护结构，其特征在于：所述碰撞缓冲区还包括：设置于所述左纵梁和所述右纵梁之间的左中部纵梁和右中部纵梁；其中，所述左中部纵梁和所述右中部纵梁的前端与所述框架后横梁连接，所述左中部纵梁和所述右中部纵梁的后端与所述左纵梁和所述右纵梁的后端平齐。 6.根据权利要求2所述的后碰保护结构，其特征在于：所述加强梁的前端延伸出所述乘坐区的前侧边界预设距离。 7.根据权利要求2所述的后碰保护结构，其特征在于：所述加强梁上与所述框架后横梁对应位置处朝向所述框架后横梁设置有凸起连接部，所述凸起连接部与所述框架后横梁连接。 8.根据权利要求5所述的后碰保护结构，其特征在于：所述防撞梁设置为具有预设曲率且朝向背离所述乘坐区方向弯曲的弧形梁。 9.根据权利要求1-8中任一所述的后碰保护结构，其特征在于：所述后碰保护结构为关于其平行于所述左纵梁的中轴线的对称结构。 10.一种车辆，其特征在于，其包括：如权利要求1-权利要求9中任一所述的后碰保护结构。
所属类别：	实用新型