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原文传递一种电动汽车的空调压缩机安装结构

专利名称：	一种电动汽车的空调压缩机安装结构
摘要：	本实用新型涉及一种电动汽车的空调压缩机安装结构，包括机舱大支架、与机舱大支架连接的压缩机安装支架，安装在压缩机安装支架上的空调压缩机，其特征是：所述压缩机安装支架包括底板、下边与底板的左边连接的左外支板、下边与底板的右边连接的右外支板，还包括设在底板之上且位于左外支板和右外支板之间的左内支板和右内支板；所述左内支板通过多个减振构件与左外支板连接，所述右内支板通过多个减振构件与右外支板连接；所述空调压缩机安装在左内支板和右内支板上。本实用新型既能够有效支撑压缩机，并有效限制压缩机运动位移，还能够减小压缩机的振动和啸叫，隔离压缩机工作的振动和噪音传递，改善整车的NVH性能和驾乘愉悦感。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安新能源汽车科技有限公司
发明人：	何世川;周继学;崔霜林
专利状态：	有效
申请日期：	2021-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202121685374.3
公开号：	CN216033627U
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	徐先禄
分类号：	B60H1/32;B60H1/00;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/32;B60H1/00
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室
主权项：	1.一种电动汽车的空调压缩机安装结构，包括机舱大支架（1）、与机舱大支架连接的压缩机安装支架（2），安装在压缩机安装支架（2）上的空调压缩机（4），其特征是：所述压缩机安装支架（2）包括底板（21）、下边与底板的左边连接的左外支板（22）、下边与底板的右边连接的右外支板（23），还包括设在底板（21）之上且位于左外支板（22）和右外支板（23）之间的左内支板（24）和右内支板（25）；所述左内支板（24）通过多个减振构件（3）与左外支板（22）连接，所述右内支板（25）通过多个减振构件（3）与右外支板（23）连接；所述空调压缩机（4）安装在左内支板（24）和右内支板（25）上。 2.根据权利要求1所述的电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征是：所述减振构件（3）包括上连接板（32）和下连接板（33），在上连接板（32）的中心部位配合连接有杆部向上的螺栓（31），在下连接板（33）的中心部位配合连接有杆部向下的螺栓（31），还包括设在上连接板（32）和下连接板（33）之间的橡胶垫（34）。 3.根据权利要求2所述的电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征是：所述橡胶垫（34）与上连接板（32）的下面和下连接板（33）的上面及两颗螺栓（31）的头部通过硫化形成一体。 4.根据权利要求2所述的电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征是：在所述上连接板（32）的边缘设有向上弯折的支耳（35），在所述下连接板（33）的边缘设有向下弯折的支耳（35），所述上连接板（32）边缘的支耳（35）与设在左内支板（24）或右内支板（25）上的开口对应配合，所述下连接板（33）边缘的支耳（35）与设在左外支板（22）或右外支板（23）上的开口对应配合。 5.根据权利要求2所述的电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征是：所述减振构件（3）通过螺栓（31）和螺母与压缩机安装支架连接。 6.根据权利要求2所述的电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征是：所述橡胶垫（34）为实心结构，其直径为30mm，厚度为24mm，采用NR材料制作。 7.根据权利要求1或2所述的电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征是：所述机舱大支架（1）的右侧下部与动力总成（5）连接。
所属类别：	实用新型