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原文传递用于控制车辆的电压功率的方法和系统

专利名称：	用于控制车辆的电压功率的方法和系统
摘要：	一种用于控制车辆的电压功率的方法和系统，通过具有各种类型的车辆信息的高级控制器控制设置在功率控制对象部件中的低级控制器来有效地控制功率控制对象部件的输出，该方法可以包括：功率状态监测步骤，其中，高级控制器通过设置在功率控制对象部件中的低级控制器来检测功率控制对象部件中的功率变化；功率状态确定步骤，其中，高级控制器基于预设的功率参考值确定功率控制对象部件的稳定电源状态和不稳定电源状态；以及负载输出控制步骤，其中，高级控制器根据稳定电源状态和不稳定电源状态控制功率控制对象部件的全部负载输出。
专利类型：	发明专利
申请人：	现代自动车株式会社;起亚株式会社
发明人：	权抆淳
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-26T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202110989023.X
公开号：	CN114103640A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	李静
分类号：	B60L1/00;B60L50/70;B;B60;B60L;B60L1;B60L50;B60L1/00;B60L50/70
申请人地址：	韩国首尔;
主权项：	1.一种用于控制车辆的电压功率的方法，所述方法包括：由高级控制器通过多个低级控制器检测多个功率控制对象部件中的功率变化，多个所述低级控制器中的每个电连接至所述高级控制器和对应的一个所述功率控制对象部件；由所述高级控制器根据预设的功率参考值确定所述功率控制对象部件的稳定电源状态和不稳定电源状态；并且由所述高级控制器根据所述稳定电源状态和所述不稳定电源状态，控制所述功率控制对象部件的全部负载输出。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，控制所述功率控制对象部件的所述全部负载输出包括：在所述不稳定电源状态的情况下，确定具有待控制的负载输出的功率控制对象部件，并且控制所确定的功率控制对象部件的所述负载输出。 3.根据权利要求2所述的方法，还包括：在确定所述功率控制对象部件未被确定时，维持先前的控制状态。 4.根据权利要求1所述的方法，其中，控制所述功率控制对象部件的所述全部负载输出包括：在所述稳定电源状态的情况下，检查巡航范围是否将增加；当所述巡航范围将增加时，考虑所述车辆的内部环境和外部环境中的至少一项来确定具有待控制的负载输出的功率控制对象部件；并且控制所确定的功率控制对象部件的所述负载输出。 5.根据权利要求4所述的方法，还包括：在确定所述巡航范围不会增加时，维持先前的控制状态。 6.根据权利要求4所述的方法，还包括：利用针对每个预定区域设定的控制值来控制负载输出的输出；监测交通拥堵路段，并且在所述车辆进入所述交通拥堵路段之前控制所述全部负载输出；并且根据行进环境控制所述车辆的扭矩或每分钟转数RPM。 7.根据权利要求6所述的方法，其中，利用针对每个预定区域设定的控制值来控制所述负载输出的所述输出包括：对电连接至所述高级控制器的多个低级控制器的多个所需输出值进行比较；设定所需输出值当中的最大值、最小值、以及中间值，其中，所述中间值是所述最大值与所述最小值之间的值；并且使用针对每个所述预定区域设定的所述控制值来控制所述功率控制对象部件的输出值。 8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述预定区域包括：作为区域A的部分，在所述区域A中，冷却和空气调节性能劣化至预定值以下；作为区域B的部分，在所述区域B中，冷却和空气调节性能超过所述预定值；以及作为区域C的部分，在所述区域C中，到目的地的距离在预定距离内或者所述车辆到达所述目的地所需的时间段在预定时间段内。 9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述高级控制器被配置为控制所述功率控制对象部件的所述输出值，使得在所述区域A中输出所述最大值，在所述区域B中输出所述中间值，并且在所述区域C中输出所述最小值。 10.根据权利要求6所述的方法，其中，当监测所述交通拥堵路段并且在所述车辆进入所述交通拥堵路段之前控制所述负载输出时，所述高级控制器被配置为通过车辆对外界V2X、车辆对车辆V2V、设置在所述车辆中的相机、传感器信息、以及导航信息中的至少一项来监测所述交通拥堵路段。 11.一种用于控制车辆的电压功率的系统，所述系统包括：多个低级控制器，多个低级控制器中的每个电连接至设置在所述车辆中的多个功率控制对象部件中的对应的一个功率控制对象部件并且被配置为将接收到的控制命令传输至对应的所述功率控制对象部件；以及高级控制器，电连接至多个所述低级控制器，以接收关于每个所述功率控制对象部件的信息，并且被配置为根据所接收的信息针对每个所述功率控制对象部件生成控制命令并且将所述控制命令发送至对应的所述低级控制器；其中，所述高级控制器被配置为根据所述功率控制对象部件的稳定电源状态和不稳定电源状态来控制所述功率控制对象部件的全部负载输出。 12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述高级控制器被配置为在所述不稳定电源状态的情况下，确定具有待控制的负载输出的功率控制对象部件，并且控制所确定的功率控制对象部件的所述负载输出。 13.根据权利要求12所述的系统，其中，所述高级控制器被配置为在确定所述功率控制对象部件未被确定时，维持先前的控制状态。 14.根据权利要求11所述的系统，其中，所述高级控制器被配置为：在所述稳定电源状态的情况下，检查巡航范围是否将增加；当所述巡航范围将增加时，考虑所述车辆的内部环境和外部环境中的至少一项来确定具有待控制的负载输出的功率控制对象部件；并且控制所确定的功率控制对象部件的所述负载输出。 15.根据权利要求14所述的系统，其中，所述高级控制器被配置为在确定所述巡航范围不会增加时，维持先前的控制状态。 16.根据权利要求14所述的系统，其中，在根据所述功率控制对象部件的所述稳定电源状态和所述不稳定电源状态控制所述功率控制对象部件的全部负载输出时，所述高级控制器被配置为：利用针对每个预定区域设定的控制值来控制负载输出；监测交通拥堵路段，并且在所述车辆进入所述交通拥堵路段之前控制所述全部负载输出；或者并且根据行进环境控制所述车辆的扭矩或每分钟转数RPM。 17.根据权利要求16所述的系统，其中，在利用针对每个所述预定区域设定的所述控制值控制所述全部负载输出时，所述高级控制器被配置为：对电连接至所述高级控制器的多个所述低级控制器的多个所需输出值进行比较；设定所需输出值当中的最大值、最小值、以及中间值；并且使用针对每个所述预定区域设定的所述控制值来控制所述功率控制对象部件的输出值；并且其中，所述中间值是所述最大值与所述最小值之间的值。 18.根据权利要求17所述的系统，其中，所述预定区域包括：作为区域A的部分，在所述区域A中，冷却和空气调节性能劣化至预定值以下；作为区域B的部分，在所述区域B中，冷却和空气调节性能超过所述预定值；以及作为区域C的部分，在所述区域C中，到目的地的距离在预定距离内或者所述车辆到达所述目的地所需的时间段在预定时间段内。 19.根据权利要求18所述的系统，其中，所述高级控制器被配置为控制所述功率控制对象部件的所述输出值，使得在所述区域A中输出所述最大值，在所述区域B中输出所述中间值，并且在所述区域C中输出所述最小值。 20.根据权利要求16所述的系统，其中，当监测所述交通拥堵路段并且在所述车辆进入所述交通拥堵路段之前控制所述负载输出时，所述高级控制器被配置为通过车辆对外界V2X、车辆对车辆V2V、设置在所述车辆中的相机、传感器信息、以及导航信息中的至少一项监测所述交通拥堵路段。
所属类别：	发明专利