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原文传递钢板弹簧、汽车悬架及汽车

专利名称：	钢板弹簧、汽车悬架及汽车
摘要：	本实用新型提供一种钢板弹簧、汽车悬架及汽车。钢板弹簧包括板簧、摩擦片、卡箍以及紧固件；板簧包括多片主簧和至少一片副簧，主簧的长度大于副簧的长度，主簧和副簧按长短依次叠加；摩擦片位于板簧之间；卡箍位于板簧的两端，并将多片主簧进行固定；紧固件用于将板簧和摩擦片固定；且副簧的两端朝向主簧上翘10‑15mm。汽车悬架包括吊耳、车桥及钢板弹簧，吊耳的一端转动连接在主簧的端部，U型螺栓将钢板弹簧中的板簧框定在车桥上。汽车包括汽车主体、车轮和汽车悬架，吊耳背向钢板弹簧的一端与汽车主体相连，车轮连接在车桥的两端。副簧的两端上翘后可以与主簧提前接触，分担摩擦片两端的集中应力，进而减小板簧断裂的可能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	牛治东;毛洪海;于翰林;杜凯;杨杰
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-12T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202121889261.5
公开号：	CN215921797U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	文小莉;臧建明
分类号：	B60G11/10;B;B60;B60G;B60G11;B60G11/10
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种钢板弹簧，其特征在于，包括板簧、摩擦片、卡箍以及紧固件；所述板簧包括多片主簧和至少一片副簧，所述主簧的长度大于所述副簧的长度，所述主簧和副簧按长短依次叠加；所述摩擦片位于所述板簧之间；所述卡箍位于所述板簧的两端，并将所述多片主簧进行固定；所述紧固件用于将所述板簧和所述摩擦片固定；且所述副簧的两端朝向所述主簧上翘10-15mm。 2.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于，所述副簧的曲率半径为1400-1600mm。 3.根据权利要求2所述的钢板弹簧，其特征在于，所述主簧的曲率半径范围为1500-2000mm。 4.根据权利要求1-3任一所述的钢板弹簧，其特征在于，所述紧固件包括线型螺栓和第一螺母；所述线型螺栓穿过所述板簧和所述摩擦片的中部与所述第一螺母配合，以将所述板簧和摩擦片固定；且所述线型螺栓的螺纹为唐氏螺纹，所述第一螺母包括紧固螺母和与所述紧固螺母旋向相反的锁紧螺母。 5.根据权利要求4所述的钢板弹簧，其特征在于，所述紧固件还包括U型螺栓和第二螺母；所述U型螺栓框设于所述板簧外周并与所述第二螺母配合，以将所述板簧固定在车桥上；且所述U型螺栓的螺纹为唐氏螺纹，所述第二螺母包括紧固螺母和与所述紧固螺母旋向相反的锁紧螺母。 6.根据权利要求5所述的钢板弹簧，其特征在于，所述板簧的两端相对于所述钢板弹簧的中心线轴对称设置；所述摩擦片的两端相对于所述钢板弹簧的中心线轴对称设置；所述U型螺栓相对于所述钢板弹簧的中心线轴对称设置，所述线型螺栓设置在所述钢板弹簧的中心线处。 7.根据权利要求1-3任一所述的钢板弹簧，其特征在于，所述主簧设有三片，所述副簧设有两片。 8.根据权利要求7所述的钢板弹簧，其特征在于，每个所述副簧的两端的厚度逐渐变薄。 9.一种汽车悬架，其特征在于，包括吊耳及如权利要求1-8任一所述的钢板弹簧，所述吊耳的一端转动连接在所述钢板弹簧的主簧的端部；还包括车桥，所述钢板弹簧中的U型螺栓将所述钢板弹簧中的板簧框定在所述车桥上。 10.一种汽车，其特征在于包括汽车主体、车轮及如权利要求9所述的汽车悬架，所述汽车悬架中的吊耳背向所述钢板弹簧的一端与所述汽车主体相连，所述车轮连接在所述汽车悬架中的车桥的两端。
所属类别：	实用新型