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增程式电动车用混合动力传动系统
| 专利名称： | 增程式电动车用混合动力传动系统 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种增程式电动车用混合动力传动系统，包括变速器壳体、发动机、发电机、驱动电机、与所述驱动电机连接的一级减速机构和与一级减速机构连接的二级减速机构，二级减速机构与所述发电机和差速器总成连接，发电机与所述发动机连接，差速器总成、一级减速机构、二级减速机构、发电机和驱动电机位于所述变速器壳体的内部。本实用新型的增程式电动车用混合动力传动系统，集成度高，结构紧凑，成本低，效率高。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 安徽;34 |
| 申请人： | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 |
| 发明人： | 李涛;徐鹏;张胜;冉可诉;董红权;张超 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2021-09-08T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2022-03-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202122161642.8 |
| 公开号： | CN216002170U |
| 代理机构： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 王惠萍 |
| 分类号： | B60K6/54;B60K6/40;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/54;B60K6/40 |
| 申请人地址： | 241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼 |
| 主权项： | 1.增程式电动车用混合动力传动系统，包括变速器壳体、发动机、发电机和驱动电机，其特征在于：还包括与所述驱动电机连接的一级减速机构和与一级减速机构连接的二级减速机构，二级减速机构与所述发电机和差速器总成连接，发电机与所述发动机连接，差速器总成、一级减速机构、二级减速机构、发电机和驱动电机位于所述变速器壳体的内部。 2.根据权利要求1所述的增程式电动车用混合动力传动系统，其特征在于：所述一级减速机构包括与所述驱动电机连接的一级减速主动齿轮、与一级减速主动齿轮相啮合的中间齿轮和与中间齿轮相啮合的一级减速从动齿轮，一级减速从动齿轮与所述二级减速机构连接。 3.根据权利要求1或2所述的增程式电动车用混合动力传动系统，其特征在于：所述二级减速机构包括输出轴以及相啮合的二级减速主动齿轮和二级减速从动齿轮，二级减速主动齿轮设置于输出轴上，输出轴与所述一级减速机构和所述发电机连接，二级减速从动齿轮与所述差速器总成连接。 4.根据权利要求3所述的增程式电动车用混合动力传动系统，其特征在于：所述输出轴通过轴套与所述发电机连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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