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原文传递混动车辆控制方法、装置、存储介质及车辆

专利名称：	混动车辆控制方法、装置、存储介质及车辆
摘要：	本公开涉及一种混动车辆控制方法、装置、存储介质及车辆，包括：将目标路线信息中车辆平均需求功率不低于第一预设功率的路段确定为第一路段，将目标路线信息中车辆平均需求功率不高于第二预设功率的路段确定为第二路段；在第一路段与第二路段相接，且第一路段在第二路段之前的情况下，将第一路段和第二路段确定为目标路段；确定车辆在目标路段中的第二路段中进行纯电驱动所需的目标电量，根据目标电量控制车辆在目标路段中的第一路段中的驱动模式，从而能够在该车辆平均需求功率较低的第二路段中进行纯电驱动，降低燃料消耗，节约行车成本，减少在车辆平均需求功率较低的第二路段中启动发动机的需求，减少发动机的启停频次，延长发动机的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	张峻;杨雪静;刘秀;吴迪;韩松
专利状态：	有效
申请日期：	2020-09-24T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202011019514.3
公开号：	CN114248754A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王晓霞
分类号：	B60W20/12;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B;B60;B60W;B60W20;B60W10;B60W20/12;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种混动车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的目标路线信息；将所述目标路线信息中车辆平均需求功率不低于第一预设功率的路段确定为第一路段，将所述目标路线信息中所述车辆平均需求功率不高于第二预设功率的路段确定为第二路段，所述第一预设功率不小于所述第二预设功率；在所述第一路段与所述第二路段相接，且所述第一路段在所述第二路段之前的情况下，将所述第一路段和所述第二路段确定为目标路段；确定所述车辆在所述目标路段中的所述第二路段中进行纯电驱动所需的目标电量，根据所述目标电量控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标电量控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式包括：将能够满足所述车辆进行纯电驱动的最低电池剩余电量和所述目标电量之和确定为目标电池剩余电量；根据所述目标电池剩余电量控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标电池剩余电量控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式包括：在所述车辆的电池剩余电量在所述目标电池剩余电量与目标电池剩余电量波动上限之间的情况下，控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式为混合动力驱动，并保持所述车辆的所述电池剩余电量不变；在所述车辆的所述电池剩余电量高于所述目标电池剩余电量波动上限的情况下，控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式为纯电驱动；在所述车辆的所述电池剩余电量低于所述目标电池剩余电量的情况下，控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式为混合动力驱动，并对车辆电池进行充电，以使所述车辆的所述电池剩余电量上升至所述目标电池剩余电量；其中，所述目标电池剩余电量波动上限为所述目标电池剩余电量与预设电量波动阈值之和。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆在所述目标路段中的所述第二路段中进行纯电驱动所需的目标电量包括：根据所述目标路段中的所述第二路段对应的所述目标路线信息，确定所述车辆在所述目标路段中的所述第二路段中进行纯电驱动所需消耗的能量；将所述能量所对应的电池剩余电量确定为所述目标电量。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标路段中的所述第二路段对应的所述目标路线信息，确定所述车辆在所述目标路段中的所述第二路段中进行纯电驱动所需消耗的能量包括：根据所述目标路段中的所述第二路段对应的所述目标路线信息中，通过以下公式确定述车辆在所述目标路段中的所述第二路段中进行纯电驱动所需消耗的能量， E＝P*L/V，其中，L为所述目标路段中的所述第二路段的路段距离、V为所述目标路段中的所述第二路段的平均车速、P为所述目标路段中的所述第二路段的车辆平均需求功率。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的目标路线信息包括：接收用户输入的目的地；根据所述车辆的当前位置和所述目的地，在预设地图中确定所述目标路线信息。 7.一种混动车辆控制装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于获取车辆的目标路线信息；第一确定模块，用于将所述目标路线信息中车辆平均需求功率不低于第一预设功率的路段确定为第一路段，将所述目标路线信息中所述车辆平均需求功率不高于第二预设功率的路段确定为第二路段，所述第一预设功率不小于所述第二预设功率；第二确定模块，用于在所述第一路段与所述第二路段相接，且所述第一路段在所述第二路段之前的情况下，将所述第一路段和所述第二路段确定为目标路段；控制模块，用于确定所述车辆在所述目标路段中的所述第二路段中进行纯电驱动所需的目标电量，根据所述目标电量控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述控制模块包括：第一确定子模块，用于将能够满足所述车辆进行纯电驱动的最低电池剩余电量和所述目标电量之和确定为目标电池剩余电量；控制子模块，用于根据所述目标电池剩余电量控制所述车辆在所述目标路段中的所述第一路段中的驱动模式。 9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7或8所述的混动车辆控制装置。
所属类别：	发明专利