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原文传递一种动力电池继电器控制方法、装置及新能源汽车

专利名称：	一种动力电池继电器控制方法、装置及新能源汽车
摘要：	本发明实施例公开了一种动力电池继电器控制方法、装置及新能源汽车。该动力电池继电器控制方法适用于新能源汽车开发阶段及售后阶段，包括新能源汽车内继电器控制装置根据对接收到的诊断仪发送的继电器控制模式指令和继电器控制指令进行判断，最终执行对动力电池继电器的安全控制控制。本实施例利用诊断仪，在继电器控制装置上开发两种不同的控制模式，并设置两种继电器控制权限，既能实现售后阶段对继电器安全控制，防止售后人员在维修时对继电器操作的误操作对售后人员及整车高压系统的伤害，又能方便开发人员对继电器的控制，满足对高压系统排查的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	刘轶鑫;刘渺然;杨亚飞;荣常如;杨雪枫
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202111657177.5
公开号：	CN114228495A
代理机构：	北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：	刘欣
分类号：	B60L3/00;B;B60;B60L;B60L3;B60L3/00
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种动力电池继电器控制方法，其特征在于，包括：继电器控制装置上电进入单一控制模式，所述继电器控制装置判断是否满足多路控制模式允许进入条件，并根据是否满足所述多路控制模式允许进入条件的结果确定所述继电器控制装置的当前继电器控制模式；在所述继电器控制装置的继电器控制模式为所述当前继电器控制模式时，所述继电器控制装置接收诊断仪发送的继电器控制指令，所述继电器控制装置确定是否满足继电器执行控制条件；在所述继电器控制装置确定满足继电器执行控制条件后，所述继电器控制装置根据所述当前继电器控制模式，以及所述诊断仪发送的所述继电器控制指令对高压继电器进行安全控制。 2.根据权利要求1所述的动力电池继电器控制方法，其特征在于，在继电器控制装置上电进入单一控制模式之前，还包括：所述继电器控制装置进入诊断默认会话模式，所述继电器控制装置接收所述诊断仪发送的诊断扩展会话模式请求；响应于所述诊断扩展会话模式请求，所述继电器控制装置通过安全访问进入诊断扩展会话安全访问模式。 3.根据权利要求2所述的动力电池继电器控制方法，其特征在于，所述继电器控制装置判断是否满足多路控制模式允许进入条件，包括：所述继电器控制装置在所述诊断扩展会话安全访问模式下，所述继电器控制装置接收所述诊断仪发送的继电器多路控制模式指令，并获取新能源汽车的所述高压继电器闭合信息以及车辆车速信息；所述继电器控制装置根据所述高压继电器闭合信息以及所述车辆车速信息判断是否满足所述多路控制模式允许进入条件；其中，所述多路控制模式允许进入条件包括所述高压继电器闭合信息为所述继电器控制装置未控制所述高压继电器闭合，以及所述车辆车速信息为车辆车速小于预设车速阈值。 4.根据权利要求1所述的动力电池继电器控制方法，其特征在于，所述当前继电器控制模式包括多路控制模式和所述单一控制模式；根据是否满足所述多路控制模式允许进入条件的结果确定所述继电器控制装置的当前继电器控制模式，包括：若所述继电器控制装置满足所述多路控制模式允许进入条件，则所述继电器控制装置回所述诊断仪积极响应，所述继电器控制装置进入所述多路控制模式；若所述继电器控制装置不满足所述多路控制模式允许进入条件，则所述继电器控制装置回所述诊断仪消极响应，所述继电器控制装置进入所述单一控制模式。 5.根据权利要求4所述的动力电池继电器控制方法，其特征在于，所述动力电池继电器控制方法还包括：若所述继电器控制装置接收到所述诊断仪发送的多路控制模式退出指令，则所述继电器控制装置的继电器控制模式由所述多路控制模式切换为所述单一控制模式，且所述继电器控制装置控制所述高压继电器断开。 6.根据权利要求2所述的动力电池继电器控制方法，其特征在于，所述继电器控制装置确定是否满足继电器执行控制条件，包括：所述继电器控制装置在所述诊断扩展会话安全访问模式下，所述继电器控制装置接收所述诊断仪发送的所述继电器控制指令，并获取新能源汽车的所述高压继电器闭合信息、车辆车速信息、继电器故障信息以及整车低压供电信息；所述继电器控制装置根据所述高压继电器闭合信息、所述车辆车速信息、所述继电器故障信息以及所述整车低压供电信息确定是否满足所述继电器执行控制条件；其中，所述继电器执行控制条件包括所述高压继电器闭合信息为所述继电器控制装置未控制所述高压继电器闭合、所述车辆车速信息为车辆车速小于预设车速阈值、所述继电器故障信息为所述高压继电器无故障以及所述整车低压供电信息为整车低压供电电压大于预设低压供电电压阈值。 7.根据权利要求4所述的动力电池继电器控制方法，其特征在于，所述继电器控制装置根据所述当前继电器控制模式，以及所述诊断仪发送的所述继电器控制指令对高压继电器进行安全控制，包括：若所述当前继电器控制模式为所述多路控制模式，所述继电器控制装置根据所述诊断仪发送的所述继电器控制指令对高压继电器进行安全控制；若所述当前继电器控制模式为所述单一控制模式，所述继电器控制装置确定是否满足继电器控制条件；其中，所述继电器控制条件包括所述诊断仪未控制所述高压继电器闭合，以及所述当前继电器控制模式为非多路控制模式。 8.根据权利要求7所述的动力电池继电器控制方法，其特征在于，所述动力电池继电器控制方法还包括：若所述继电器控制装置确定满足继电器控制条件，则所述继电器控制装置根据所述诊断仪发送的所述继电器控制指令对高压继电器进行安全控制；当所述继电器控制装置接收到所述诊断仪发送的退出继电器控制指令，则所述继电器控制装置控制所述高压继电器断开。 9.一种动力电池继电器控制装置，其特征在于，所述动力电池继电器控制装置包括继电器控制装置、诊断仪、高压继电器以及通讯装置，所述动力电池继电器控制装置实现如权利要求1-8中任一项所述的动力电池继电器控制方法。 10.一种新能源汽车，其特征在于，该新能源汽车包括如权利要求9所述的动力电池继电器控制装置。
所属类别：	发明专利