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遂西高速公路软弱地基处理方法的研究
| 论文题名： | 遂西高速公路软弱地基处理方法的研究 |
| 关键词： | 高速公路;复合地基;碎石桩;沉降量;数值模拟 |
| 摘要： | 随着土木工程建设的迅速发展，碎石桩复合地基处理技术在工程中得到越来越多的应用。但是由于地质条件和碎石桩复合地基本身的复杂性，目前对碎石桩复合地基的计算理论和试验研究还处于发展阶段。本论文依托遂宁至西充在建高速公路项目，采用现场实测和数值计算相结合的研究手段，对碎石桩处置高速公路的效果进行分析。本文的主要研究内容和成果如下: (1)介绍了软弱地基的基本概念、工程性质以及碎石桩复合地基的发展现状等，指出了处理软弱地基的目的和意义;对国内外复合地基的研究现状进行了系统的总结了，分析了碎石桩复合地基的破坏模式和工作机理。 (2)论述了碎石桩复合地基的承载机理、地基承载力和沉降量的理论研究。 (3)对遂西在建高速公路的工程地质条件进行了系统的阐述。 (4)基于plaxis软件平台，建立碎石桩处治软弱地基的有限元模型。模拟计算结果和现场监测结果较为吻合。说明用plaxis模拟高速公路软弱地基的沉降是合理的。并且对碎石桩复合地基的稳定性和桩土应力比进行了研究。 (5)通过改变碎石桩的桩间距或桩径，建立有限元模型，进行对比分析。结果表明，碎石桩的桩间距或桩径的变化，对累计沉降量和桩土应力比有较明显的影响，但是对路堤稳定性的影响较小。 |
| 作者： | 徐盼 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 孙振堂;程谦恭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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