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原文传递用于激活电动道路系统中供电路段的方法及电动道路系统

专利名称：	用于激活电动道路系统中供电路段的方法及电动道路系统
摘要：	本发明涉及一种用于激活用于实现将电力递送至车辆的路段的方法，该路段是沿进一步包括基站的电动道路系统的单轨道线连续地布置的多个路段之一，该方法包括：在该基站处接收从车辆发射的标识数据，该标识数据标识该车辆；将激活密钥与该标识数据彼此相关联；将该激活密钥从该基站发射至该路段；在该路段处并且经由短距离无线电通信，接收从该车辆发送的激活请求，其中，该激活请求包括与该标识数据相关联的标识密钥；在该路段处确认所接收的标识密钥与所接收的激活密钥相关联；以及在肯定确认时，激活该路段以实现将电力递送至该车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	艾隆罗德有限公司
发明人：	丹·泽赛俄斯;安德烈亚斯·索伦森
专利状态：	有效
申请日期：	2017-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-04T00:00:00+0800
申请号：	CN202111528860.9
公开号：	CN114132191A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	赵金强;王新华
分类号：	B60L53/126;B60L53/39;B60L53/65;B60L53/66;B60M1/02;B60M1/30;B;B60;B60L;B60M;B60L53;B60M1;B60L53/126;B60L53/39;B60L53/65;B60L53/66;B60M1/02;B60M1/30
申请人地址：	瑞典隆德
主权项：	1.一种用于激活/去激活用于实现将电力递送至车辆的电动道路系统的轨道线路段的方法，该方法包括：在基站处接收从车辆发射的标识数据，该标识数据标识该车辆；将激活密钥与该标识数据相关联；将该激活密钥从该基站发射至沿单轨道线连续地布置的、用于提供交替电势的多个路段中的路段，其中，多个路段中的每第二个路段属于被供电的第一组路段，该每第二个路段包括该路段，以及其中，其他路段形成第二组非上电路段；在该路段处并且经由短距离无线电通信，接收从该车辆发送的激活请求，其中，该激活请求包括与该标识数据相关联的标识密钥；在该路段处确认所接收的标识密钥与所接收的激活密钥相关联；在肯定确认时：激活该路段以实现将电力递送至该车辆，对路段进行供电并在上电路段和非上电路段之间产生电压差以提供交替电势，以及将来自该路段的去激活请求发射至第一组路段中先前激活的路段。 2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：测量该供电路段在被激活时递送的电力；以及将所测量的所递送电力与该标识数据相关联地存储在数据库中。 3.根据权利要求1所述的方法，其中，接收标识数据、发射该标识密钥以及发射该激活密钥的动作中的一个或多个是经由中距离无线电通信而执行的，其中，该中距离无线电通信是具有至少100米范围、优选地至少500米范围的无线电通信。 4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：确定该车辆的速度；基于该车辆的所确定速度以及该路段的长度来确定激活时间段；其中，该路段在与该激活时间段相对应的时间段期间被设置为活跃。 5.一种用于实现对车辆供电的电动道路系统，该电动道路系统包括：多个路段，用于提供交替电势，这些多个路段沿单轨道线连续地布置，其中，这些多个路段中的每第二个路段属于被供电的第一组路段，其中，其他路段形成第二组非上电路段；以及基站，包括：接收器，该接收器被配置为接收标识消息，该标识消息包括标识车辆的标识数据，关联模块，该关联模块被配置为将该标识数据与激活密钥相关联；以及发射器模块，该发射器模块被配置为将该激活密钥发射至该第一组路段中的路段；其中，该第一组路段中的每个路段包括：接收器，该接收器被配置为接收该激活密钥，存储器，该存储器被配置为存储所接收的激活密钥，短距离无线电通信接收器，该短距离无线电通信接收器被配置为接收来自该车辆的激活请求，该激活请求包括与该标识数据相关联的标识密钥；授权模块，该授权模块被配置为确认所接收的标识密钥与所接收的激活密钥相关联，激活模块，该激活模块被配置为在肯定确认时激活该路段以实现将电力递送至车辆，收发器，该收发器被配置为在肯定确认时将来自该路段的去激活请求发射至该第一组路段中的附近路段；以及去激活模块，该去激活模块被配置为在接收到去激活消息时去激活该路段以禁止将电力递送至车辆。 6.根据权利要求5所述的电动道路系统，其中，该第一组路段中的每个路段进一步包括：测量模块，该测量模块被配置为测量在该路段为活跃时由该路段递送的电力；以及发射器，该发射器被配置为将所测量的所递送电力发射至数据库，以便将所测量的所递送电力与该标识数据相关联地存储在该数据库中。 7.根据权利要求5所述的电动道路系统，进一步包括供电站，该供电站被配置为对第一组路段中的激活的路段进行供电，使得在上电路段和非上电路段之间产生电压差。 8.根据权利要求5所述的电动道路系统，其中，车辆的至少两个电力集电器被布置成使得在行驶期间的任意时刻，该至少两个电力集电器中的第一电力集电器与上电路段连接，以及该至少两个电力集电器中的第二电力集电器与非上电路段连接，以实现对来自单轨道线的电力的连续收集。 9.根据权利要求5所述的电动道路系统，其中，上电路段和下电路段通过电绝缘构件沿单轨道线分开。
所属类别：	发明专利