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原文传递一种车窗玻璃的限位结构

专利名称：	一种车窗玻璃的限位结构
摘要：	本实用新型提供了一种车窗玻璃的限位结构，属于汽车技术领域。它解决了车窗玻璃安装后稳定性差的问题。汽车包括竖直安装在车门钣金与内饰板之间的导轨，导轨上滑动设置连接夹，玻璃与连接夹进行连接，导轨顶部的侧壁上设置有驱动装置，驱动装置上设有柔性材料构成的定位柱，针对于玻璃处于完全降下或者未完全升起时，汽车BCM能够控制驱动装置使定位柱将玻璃抵紧，使得启闭车门过程中玻璃不会发生横向晃动，保证玻璃不会与钣金、内饰板撞击发出异响；在玻璃完全升起时，驱动装置能够通过定位柱将玻璃向外抵紧，避免高速行驶过程中外界强压、强风向内挤压玻璃造成玻璃于内外水切之间出现间隙。本车窗玻璃的限位结构能够保证玻璃安装后的稳定性。
专利类型：	实用新型
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	朱大旭;庞海兴;姜斌;管士斌
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202122496399.5
公开号：	CN216069559U
代理机构：	台州市方圆专利事务所(普通合伙)
代理人：	徐开国;陈卫国
分类号：	B60J1/17;E05F15/57;E05F15/60;E06B3/58;E06B3/62;B;E;B60;E05;E06;B60J;E05F;E06B;B60J1;E05F15;E06B3;B60J1/17;E05F15/57;E05F15/60;E06B3/58;E06B3/62
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号;
主权项：	1.一种车窗玻璃的限位结构，汽车包括用于竖直安装在车门钣金与内饰板之间的导轨(1)，所述导轨(1)上滑动设置有能够驱动所述玻璃(5)上下升降的连接夹(1a)，其特征在于，所述导轨(1)上设有驱动装置(2)，所述驱动装置(2)与用于控制电子设备的汽车BCM连接，且所述驱动装置(2)上设有由柔性材料构成的定位柱(2a)，当汽车BCM检测到所述玻璃(5)静止时，汽车BCM能够控制所述驱动装置(2)使所述定位柱(2a)抵紧所述玻璃(5)，当汽车BCM检测到所述玻璃(5)的升降信号时，汽车BCM能够控制所述驱动装置(2)使所述定位柱(2a)与所述玻璃(5)分离。 2.根据权利要求1所述的车窗玻璃的限位结构，其特征在于，所述定位柱(2a)远离玻璃(5)的一端开设有插槽(2a1)，所述驱动装置(2)的输出端插入所述插槽(2a1)并与所述插槽(2a1)周向内壁卡紧。 3.根据权利要求2所述的车窗玻璃的限位结构，其特征在于，所述定位柱(2a)靠近玻璃(5)的一端由中心处至边缘处向玻璃(5)方向凸起形成凸起部一(2a2)、凸起部二(2a3)以及凸起部三(2a4)，所述凸起部一(2a2)高度高于所述凸起部二(2a3)，所述凸起部二(2a3)高度高于所述凸起部三(2a4)，且所述凸起部一(2a2)、凸起部二(2a3)以及凸起部三(2a4)之间开设有呈环状的形变槽(3)。 4.根据权利要求3所述的车窗玻璃的限位结构，其特征在于，所述凸起部一(2a2)、凸起部二(2a3)以及凸起部三(2a4)靠近玻璃(5)的一端端面上一体成型有若干球形凸头(4)。 5.根据权利要求1或2或3所述的车窗玻璃的限位结构，其特征在于，所述驱动装置(2)包括伸缩柱(2b)与内部呈中空状且一端开口的底座(2c)，所述底座(2c)固设在所述导轨(1)上，所述底座(2c)套接在所述伸缩柱(2b)外，所述底座(2c)内设有与所述伸缩柱(2b)相连接的电控滑块(2c1)，且所述伸缩柱(2b)靠近所述玻璃(5)的一端套接有上述定位柱(2a)。 6.根据权利要求5所述的车窗玻璃的限位结构，其特征在于，所述底座(2c)内底壁上固设有导向柱(2c2)，所述电控滑块(2c1)套接在所述导向柱(2c2)上。 7.根据权利要求6所述的车窗玻璃的限位结构，其特征在于，所述伸缩柱(2b)内部中空且伸入底座(2c)的一端开口设置，所述导向柱(2c2)伸入所述伸缩柱(2b)内，所述电控滑块(2c1)周向外侧壁与所述伸缩柱(2b)周向内侧壁卡紧。 8.根据权利要求7所述的车窗玻璃的限位结构，其特征在于，所述导轨(1)顶部的侧壁上开设有安装孔(1b)，所述底座(2c)卡接在所述安装孔(1b)内，且所述底座(2c)靠近所述玻璃(5)的一端周向外侧壁向外延伸形成限位部(2c3)，所述限位部(2c3)与所述导轨(1)靠近玻璃(5)的一侧侧壁相抵靠。
所属类别：	实用新型