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原文传递新能源汽车的电驱余热回收方法、装置和电子设备

专利名称：	新能源汽车的电驱余热回收方法、装置和电子设备
摘要：	本发明提供了一种新能源汽车的电驱余热回收方法、装置和电子设备，包括：获取电驱系统出水口温度、待加热器件温度和待加热器件入水口温度；根据电驱系统出水口温度、待加热器件温度和待加热器件入水口温度确定目标热管理模式；根据目标热管理模式控制新能源汽车的热循环回路中的执行器执行对应的操作。本发明的电驱余热回收方法中，可以根据电驱系统出水口温度、待加热器件温度和待加热器件入水口温度实现散热模式、余热存储模式和余热利用模式的切换，这样，当待加热器件没有加热需求时，可以进行余热存储，避免热量的浪费，进而，在待加热器件有加热需求时，可以及时的将存储的余热利用于待加热器件，提高了电驱系统余热的利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	睿驰电装(大连)电动系统有限公司
发明人：	王一亮
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202111552473.9
公开号：	CN114179590A
代理机构：	北京超成律师事务所
代理人：	邓超
分类号：	B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60L58/27;B;B60;B60H;B60K;B60L;B60H1;B60K1;B60L58;B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60L58/27
申请人地址：	116000 辽宁省大连市甘井子区黄浦路901号F2
主权项：	1.一种新能源汽车的电驱余热回收方法，其特征在于，应用于热管理控制器，所述方法包括：实时获取电驱系统出水口温度、待加热器件温度和待加热器件入水口温度；根据所述电驱系统出水口温度、所述待加热器件温度和所述待加热器件入水口温度确定目标热管理模式，其中，所述目标热管理模式包括以下任一种：散热模式、余热存储模式和余热利用模式；根据所述目标热管理模式控制所述新能源汽车的热循环回路中的执行器执行对应的操作。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述电驱系统出水口温度、所述待加热器件温度和所述待加热器件入水口温度确定目标热管理模式，包括：若所述电驱系统出水口温度大于第一预设温度阈值，则所述目标热管理模式为散热模式；若所述电驱系统出水口温度小于第二预设温度阈值，且所述待加热器件温度大于第三预设温度阈值，则所述目标热管理模式为余热存储模式，其中，所述第一预设温度阈值大于所述第二预设温度阈值；若所述电驱系统出水口温度小于所述第二预设温度阈值、所述待加热器件温度小于第四预设温度阈值、且所述电驱系统出水口温度与所述待加热器件入水口温度之间的温差大于第一预设温差值，则所述目标热管理模式为余热利用模式，其中，所述第三预设温度阈值大于所述第四预设温度阈值；若所述电驱系统出水口温度小于所述第二预设温度阈值、所述待加热器件温度小于第所述四预设温度阈值、且所述温差小于第二预设温差值，则所述目标热管理模式为余热存储模式，其中，所述第一预设温差值大于所述第二预设温差值。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热循环回路包括：电驱系统回路、散热器支路和待加热器件回路，所述执行器包括：三通阀和四通阀，所述电驱系统回路和所述散热器支路通过所述三通阀连接，所述电驱系统回路和所述待加热器件回路通过所述四通阀连接。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述目标热管理模式控制所述新能源汽车的热循环回路中的执行器执行对应的操作，包括：当所述目标热管理模式为散热模式时，控制所述三通阀中电驱系统通往散热器的支路打开，所述三通阀中所述电驱系统回路关闭，且控制所述四通阀中所述电驱系统通往待加热器件的支路关闭，使得所述电驱系统的出水经由所述散热器支路散热后回到所述电驱系统。 5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述目标热管理模式控制所述新能源汽车的热循环回路中的执行器执行对应的操作，还包括：当所述目标热管理模式为余热存储模式时，控制所述三通阀中电驱系统通往散热器的支路按第一目标开度打开，所述三通阀中所述电驱系统回路按第二目标开度打开，且控制所述四通阀中所述电驱系统通往待加热器件的支路关闭，使得所述电驱系统的出水经由所述散热器支路和/或所述电驱系统回路回到所述电驱系统，进而使所述电驱系统出水口温度为预设目标温度，其中，所述第一目标开度和所述第二目标开度为根据所述电驱系统出水口温度和所述预设目标温度计算得到的。 6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述目标热管理模式控制所述新能源汽车的热循环回路中的执行器执行对应的操作，还包括：当所述目标热管理模式为余热利用模式时，控制所述三通阀中电驱系统通往散热器的支路关闭，所述三通阀中所述电驱系统回路打开，且控制所述四通阀中所述电驱系统通往待加热器件的支路打开，使得所述电驱系统的出水经由所述待加热器件回路为所述待加热器件加热后回到所述电驱系统。 7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述待加热器件温度大于第三预设温度阈值，且所述待加热器件入水口温度大于第五预设温度阈值，则所述待加热器件回路中的PTC关闭；若所述待加热器件温度小于第四预设温度阈值，且所述待加热器件入水口温度小于第六预设温度阈值，则所述PTC开启，其中，所述第五预设温度阈值大于所述第六预设温度阈值。 8.一种新能源汽车的电驱余热回收装置，其特征在于，应用于热管理控制器，所述装置包括：获取单元，用于实时获取电驱系统出水口温度、待加热器件温度和待加热器件入水口温度；确定单元，用于根据所述电驱系统出水口温度、所述待加热器件温度和所述待加热器件入水口温度确定目标热管理模式，其中，所述目标热管理模式包括以下任一种：散热模式、余热存储模式和余热利用模式；控制单元，用于根据所述目标热管理模式控制所述新能源汽车的热循环回路中的执行器执行对应的操作。 9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述机器可运行指令在被处理器调用和运行时，所述机器可运行指令促使所述处理器运行上述权利要求1至7中任一项所述的方法。
所属类别：	发明专利