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原文传递前束自调扭梁后桥

专利名称：	前束自调扭梁后桥
摘要：	本实用新型提供了一种前束自调扭梁后桥，其包括后桥焊接总成、车轮支架、车轮支架安装板、前衬套、后衬套和球销，所述车轮支架安装板固定在所述后桥焊接总成的端部，所述前衬套和所述后衬套分别压入所述车轮支架的左右两侧部，所述球销压入所述车轮支架的上部，所述车轮支架通过所述前衬套、所述后衬套和所述球销与所述车轮支架安装板装配为一体。本实用新型通过对后桥进行改进，可以大幅提高车辆操纵稳定性，改善转向响应以及后悬的乘坐舒适性，使前后悬的硬度得到更好的平衡。所述前束自调扭梁后桥可以提高舒适性，提高操纵稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汇众汽车制造有限公司
发明人：	贾辰;杨晓俊;耿富礼;顾晗;葛宜珑
专利状态：	有效
申请日期：	2021-06-30T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-08T00:00:00+0800
申请号：	CN202121470763.4
公开号：	CN215970994U
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	施敏敏
分类号：	B60G11/18;B60G11/20;B60G7/00;B;B60;B60G;B60G11;B60G7;B60G11/18;B60G11/20;B60G7/00
申请人地址：	200122 上海市浦东新区浦东南路1493号
主权项：	1.一种前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述前束自调扭梁后桥包括后桥焊接总成、车轮支架、车轮支架安装板、前衬套、后衬套和球销，所述车轮支架安装板固定在所述后桥焊接总成的端部，所述前衬套和所述后衬套分别压入所述车轮支架的左右两侧部，所述球销压入所述车轮支架的上部，所述车轮支架通过所述前衬套、所述后衬套和所述球销与所述车轮支架安装板装配为一体。 2.如权利要求1所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述后桥焊接总成包括横梁和两个纵臂，所述纵臂分别焊接在所述横梁的两端；所述车轮支架与轮毂轴承或鼓式制动器通过固定件装配。 3.如权利要求1所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述前衬套、所述后衬套和球销通过固定件与所述车轮支架安装板装配。 4.如权利要求3所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述车轮支架安装板的下部左右两侧分别设置第一连接部和第二连接部，所述前衬套通过螺栓螺母与所述第一连接部连接，所述后衬套通过螺栓螺母与所述第二连接部连接。 5.如权利要求3所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述车轮支架安装板的上端部的左右两侧分别设置有向外凸出的安装面，所述球销通过螺栓螺母安装在所述安装面之间。 6.如权利要求2所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述纵臂的另一端部设置有车身衬套。 7.如权利要求1所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述前束自调扭梁后桥投影至XZ平面中，在X方向上，所述球销的中心点距离汽车轮胎的轮心点47.1-67.1mm，所述前衬套的中心点距离汽车轮胎的轮心点62.1-82.1mm，所述后衬套的中心点距离汽车轮胎的轮心点22.9-42.9mm。 8.如权利要求1所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述前束自调扭梁后桥投影至XZ平面中，在Z方向上，所述球销的中心点距离汽车轮胎的轮心点55.5-65.5mm，所述前衬套的中心点距离汽车轮胎的轮心点74.5-94.5mm，所述后衬套的中心点距离汽车轮胎的轮心点69.5-89.5mm。 9.如权利要求1所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述前束自调扭梁后桥投影至XY平面中，在Y方向上，所述球销的中心点距离汽车轮胎的轮心点80-100mm，所述前衬套的中心点距离汽车轮胎的轮心点52-72mm，所述后衬套的中心点距离汽车轮胎的轮心点49-69mm。 10.如权利要求1所述的前束自调扭梁后桥，其特征在于，所述前衬套和所述后衬套的径向刚度为12000-18000N/mm，轴向刚度为500-1000N/mm。
所属类别：	实用新型