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原文传递一种双主缸制动泵踏板装置及使用其的车辆

专利名称：	一种双主缸制动泵踏板装置及使用其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种双主缸制动泵踏板装置及使用其的车辆，其中，一种双主缸制动泵踏板装置包括底座，底座上设有用于固定底座的连接部；两个制动泵，两制动泵互相左右平行设置，且连接在底座上，制动泵包括能在制动泵内移动的活塞以及与活塞连接的压杆，压杆从制动泵的一端向外伸出；两个制动踏板，制动踏板的一端铰接在底座上，以绕该铰接点转动，两制动踏板的板身分别与两压杆的一端连接，使得单个制动踏板能够独立控制单个压杆在压杆的轴线上移动；本实用新型的双主缸制动泵踏板装置，能够对两个制动泵独立进行操作，实现制动双回路的制动力自主分配。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东交通职业技术学院
发明人：	陈翔;陆元升;李智辉
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202122559613.7
公开号：	CN216102054U
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	易彬
分类号：	B60T7/06;B60T13/16;B;B60;B60T;B60T7;B60T13;B60T7/06;B60T13/16
申请人地址：	510000 广东省广州市天河区天源路789号
主权项：	1.一种双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，包括：底座(100)，所述底座(100)上设有用于固定所述底座(100)的连接部(110)；两个制动泵(200)，两所述制动泵(200)互相左右平行设置，且连接在所述底座(100)上，所述制动泵(200)设有能在所述制动泵(200)内移动的活塞以及与所述活塞连接的压杆(210)，所述压杆(210)从所述制动泵(200)的一端向外伸出；两个制动踏板(300)，所述制动踏板(300)的一端铰接在所述底座(100)上，以绕该铰接点转动，两所述制动踏板(300)的板身分别与两所述压杆(210)的伸出端连接，使得单个所述制动踏板(300)能够独立控制单个所述压杆(210)在所述压杆(210)的轴线上移动。 2.根据权利要求1所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述连接部(110)包括四个连接块，所述连接块均设置在所述底座(100)上，且对称分布，所述连接块中间开设有连接沉孔(111)，所述连接沉孔(111)的轴线与所述底座(100)所在的平面垂直。 3.根据权利要求2所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述连接块与所述底座(100)之间的连接处设有圆弧倒角进行过渡。 4.根据权利要求1所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述底座(100)上设有两组连接座(120)，所述连接座(120)位于所述压杆(210)一侧的下方，单个所述连接座(120)包括两相对设置的连接耳(121)，两所述连接耳(121)的对称平面位于对应的所述制动泵(200)的中轴面内，两所述连接耳(121)上分别开设有同轴的第一连接孔，所述制动踏板(300)上开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔靠近所述制动踏板(300)的一端，第一连接螺栓(400)穿过所述第一连接孔和所述第一贯穿孔，以将所述制动踏板(300)铰接在所述连接座(120)上。 5.根据权利要求4所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述连接耳(121)与所述底座(100)之间的连接处也设有圆弧倒角进行过渡。 6.根据权利要求1所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述制动踏板(300)和所述压杆(210)之间设有U型的活动板(310)，所述活动板(310)包括两侧板(311)和底板(312)，两所述侧板(311)上分别开设有同轴的第二连接孔，所述底板(312)与所述压杆(210)的一端固定连接，所述制动踏板(300)安装在两所述侧板(311)之间，所述制动踏板(300)上设有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔与所述第二连接孔同轴，第二连接螺栓(500)穿过所述第二连接孔和所述第二贯穿孔，以将所述制动踏板(300)与所述活动板(310)连接。 7.根据权利要求1所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述制动泵(200)上设有第一连接板(220)和第二连接板(230)，所述第一连接板(220)设置在靠近所述压杆(210)的一侧，所述第二连接板(230)设置在远离所述压杆(210)的一侧，所述第一连接板(220)上设有用于与所述底座(100)连接的弧形孔(221)，所述第二连接板(230)上设有用于与所述底座(100)连接的圆形孔(231)。 8.根据权利要求1所述的双主缸制动泵踏板装置，其特征在于，所述底座(100)上设有多个镂空结构。 9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的双主缸制动泵踏板装置。
所属类别：	实用新型