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原文传递一种双齿轮式电动助力转向器和转向器间隙的调整方法

专利名称：	一种双齿轮式电动助力转向器和转向器间隙的调整方法
摘要：	本发明公开了一种双齿轮式电动助力转向器和转向器间隙的调整方法，包括转向器，所述转向器两端分别设置有手力端拉杆和助力端拉杆，所述手力端拉杆和助力端拉杆相背离一端分别安装有输出端一和输出端二，所述转向器上端设置有输入端，所述转向器前端两侧分别设置有手力端齿轮齿条间隙调整机构和助力端齿轮齿条间隙调整机构。本发明提出的间隙调整方法优先调节助力端间隙，再调节手力端间隙，基于此状态进行空载转动力矩测试，结合测试情况再根据判定原则进行间隙调整，该方法能够同时保证齿轮齿条间隙和空载转动力矩均处于最佳状态，从而在确保产品不异响和使用寿命的同时，保证转向器的助力性能和助力效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津德科智控股份有限公司
发明人：	林晨;王豪;王伟强;秦昌良
专利状态：	有效
申请日期：	2022-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202210131241.4
公开号：	CN114162211A
代理机构：	天津知晓邦知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	丁晓玥
分类号：	B62D3/12;F16H55/28;B;F;B62;F16;B62D;F16H;B62D3;F16H55;B62D3/12;F16H55/28
申请人地址：	300000 天津市津南区八里台镇科达一路4号
主权项：	1.一种双齿轮式电动助力转向器，包括转向器（100），其特征在于：所述转向器（100）两端分别设置有手力端拉杆（2）和助力端拉杆（6），所述手力端拉杆（2）和助力端拉杆（6）相背离一端分别安装有输出端一（1）和输出端二（7），所述转向器（100）上端设置有输入端（3），所述转向器（100）前端两侧分别设置有手力端齿轮齿条间隙调整机构（200）和助力端齿轮齿条间隙调整机构（300），所述手力端齿轮齿条间隙调整机构（200）包括输入端调整螺塞（4）、调整弹簧一（8）和压块一（9），所述助力端齿轮齿条间隙调整机构（300）包括助力端调整螺塞（5）、调整弹簧二（10）和压块二（11）。 2.一种转向器间隙的调整方法，根据权利要求1所述的一种双齿轮式电动助力转向器实现，其特征在于：步骤一：磨合：将转向器（100）固定在测试台架上，输入端调整螺塞（4）和助力端调整螺塞（5）均按30N.m力矩锁紧，转向器（100）处于助力模式，输入端（3）施加转矩，输出端一（1）或输出端二（7）或同时施加转向器额定负载的80%～90%，运转10个循环；步骤二：释放间隙：输入端（3）、输出端一（1）和输出端二（7）均不加载，松开输入端调整螺塞（4）和助力端调整螺塞（5），手动运转输入端（3）一到两个循环，转向器（100）运转至中位；步骤三：调整助力端间隙：用位移传感器或百分表或千分表探测压块二（11）的轴向位移来获得齿轮齿条啮合间隙，助力端拉杆（6）处施加23N.m力矩，读取数值，反方向再施加23N.m力矩，读取数值，取两者较大值；该值应在0.07～0.09mm范围内，首次调整将间隙值调整至0.08mm；步骤四：调整手力端间隙：用位移传感器或百分表或千分表探测压块一（9）的轴向位移来获得齿轮齿条啮合间隙，手力端拉杆（2）处施加23N.m力矩，读取数值，反方向再施加23N.m力矩，读取数值，取两者较大值；该值应在0.08mm～0.1mm范围内，首次调整将间隙值调整至0.09mm；步骤五：测试空载转动力矩：无助力模式下，测试转向器（100）全行程空载转动力矩，平均值在3.5～4.5N.m；步骤六：判定：如果空载转动力矩大于设定力矩，放大手力端间隙，重复步骤四和步骤五；如果手力端间隙放大至最大值，空载力矩还是大于设定力矩，则放大助力端间隙，重复步骤三和步骤五；如果空载转动力矩小于设定力矩，减小助力端间隙，重复步骤三和步骤五；如果助力端间隙已减小到最小值，空载力矩还是小于设定力矩，则减小手力端间隙，重复步骤四和步骤五。
所属类别：	发明专利