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原文传递一种车轮转向控制机构

专利名称：	一种车轮转向控制机构
摘要：	本实用新型公开了一种车轮转向控制机构，包括车体，车体的一侧固定连接有抵柱，若干个卡槽呈环形等距离开设于抵柱的内侧，空心卡柱卡接于卡槽的内腔中，两个滑槽对称开设于空心卡柱的内部两侧，两个弧形卡条滑动连接于空心卡柱的内壁中，阻力弹簧固定连接于空心卡柱与弧形卡条之间，阻力弹簧的外端设有阻尼橡胶套，本实用新型涉及车轮转向控制技术领域；该车轮转向控制机构，通过弧形卡条外端套设的阻力弹簧，使得连接轴连接的夹柱在空心卡柱内部的滑槽中滑动时受到阻力，阻力弹簧的弹性较强，一方面能够对连接轴转动的幅度进行控制，从而控制车轮的转动幅度，另一方面阻力弹簧减小空心卡柱与夹板之间的磨损，避免抵柱的内部组件损坏。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	邢台龙跃车业有限公司
发明人：	姚延兴;李慧
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-02T00:00:00+0800
申请号：	CN202222349494.7
公开号：	CN217945418U
代理机构：	北京汇众通达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨雪
分类号：	B62K21/12;B62K9/02;B62J1/28;B62B7/04;B62B9/10;B;B62;B62K;B62J;B62B;B62K21;B62K9;B62J1;B62B7;B62B9;B62K21/12;B62K9/02;B62J1/28;B62B7/04;B62B9/10
申请人地址：	054000 河北省邢台市平乡县河古庙镇兴达路北侧
主权项：	1.一种车轮转向控制机构，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的一侧固定连接有抵柱（2），所述抵柱（2）的内部设有控制车轮转动幅度的控制组件（3），所述控制组件（3）包括卡槽（301）、空心卡柱（302）、滑槽（303）、弧形卡条（304）、阻力弹簧（305）、夹柱（306）与夹板（307），所述卡槽（301）设有若干个，若干个所述卡槽（301）呈环形等距离开设于所述抵柱（2）的内侧，所述空心卡柱（302）卡接于所述卡槽（301）的内腔中，所述滑槽（303）设有两个，两个所述滑槽（303）对称开设于所述空心卡柱（302）的内部两侧，所述弧形卡条（304）设有两个，两个所述弧形卡条（304）滑动连接于所述空心卡柱（302）的内壁中，所述阻力弹簧（305）固定连接于所述空心卡柱（302）与所述弧形卡条（304）之间，且所述阻力弹簧（305）的外端设有阻尼橡胶套，所述夹柱（306）转动连接于所述空心卡柱（302）的内腔中，所述夹板（307）固定连接于所述夹柱（306）的一端，且所述夹板（307）滑动连接于所述滑槽（303）的内腔中。 2.根据权利要求1所述的一种车轮转向控制机构，其特征在于：所述控制组件（3）还包括卡孔（308）与连接轴（309），所述卡孔（308）开设于所述夹柱（306）的一端，所述连接轴（309）卡接于所述卡孔（308）的内腔中。 3.根据权利要求2所述的一种车轮转向控制机构，其特征在于：所述夹板（307）的外端固定连接有螺纹板（4），所述螺纹板（4）设有四个，且所述螺纹板（4）的外端螺纹连接有紧定螺母（5），所述紧定螺母（5）与所述连接轴（309）以及所述抵柱（2）之间滑动连接。 4.根据权利要求1所述的一种车轮转向控制机构，其特征在于：所述夹柱（306）的另一端固定连接有衔接柱（6），所述衔接柱（6）与所述空心卡柱（302）之间转动连接，所述衔接柱（6）的另一端固定连接有车轮杆（7）。 5.根据权利要求1所述的一种车轮转向控制机构，其特征在于：所述车体（1）的顶端固定连接有折叠靠背（8），且所述折叠靠背（8）的外端固定连接有支杆（9），所述支杆（9）与所述车体（1）之间转动连接。 6.根据权利要求5所述的一种车轮转向控制机构，其特征在于：所述支杆（9）的内部滑动连接有折叠杆（10），且所述支杆（9）的一侧对称开设有定位孔（11），所述折叠杆（10）的内腔滑动连接有卡钉（12），且所述折叠杆（10）与所述卡钉（12）之间固定连接有压缩弹簧（13），所述压缩弹簧（13）的外端套设有阻尼橡胶套，且所述卡钉（12）卡接于所述定位孔（11）的内腔中。 7.根据权利要求5所述的一种车轮转向控制机构，其特征在于：所述折叠靠背（8）的两侧对称固定连接有衔接轴（14），两个所述衔接轴（14）之间转动连接有转杆（15），所述转杆（15）设有两个，两个所述转杆（15）之间固定连接有遮阳布（16）。