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原文传递一种列车供电方法、系统、装置及列车

专利名称：	一种列车供电方法、系统、装置及列车
摘要：	本申请公开了一种列车供电方法、系统、装置及列车，涉及轨道交通领域。该方案中，根据接收到的标志信号判断列车是否行驶至转换区，若是，则控制备用电源模块输出至中间直流回路的电压在主电源模块输出至中间直流回路的电压的预设范围内，其中，转换区为列车行驶至无电区前的区域。本申请在主电源模块无法为牵引模块供电之前，将牵引模块的供电电源切换为备用电源模块，从而在列车行驶至无电区时，可以使牵引模块被备用电源模块正常供电，此外，由于中间直流回路上一直存在电压，可以实现电源模块之间的无缝切换，不存在控制主电源模块关闭或者备用电源模块开启的步骤，切换流程顺畅，可以在大坡道或者较为频繁的无电区运行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	秦庆民;康明明;邢涛;易如方;刘梦汝;娄超;王晓婷;马晓宁;王秀玲
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-13T00:00:00+0800
申请号：	CN202211143782.5
公开号：	CN115465119A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	周伟
分类号：	B60L50/53;B60L58/13;B;B60;B60L;B60L50;B60L58;B60L50/53;B60L58/13
申请人地址：	412000 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种列车供电方法，其特征在于，应用于列车中的处理器，所述列车还包括主电源模块、备用电源模块、中间直流回路、逆变模块及牵引模块，所述主电源模块用于通过所述中间直流回路及所述逆变模块为所述牵引模块供电，所述备用电源模块用于在所述主电源模块无法为所述牵引模块供电时，通过所述中间直流回路及所述逆变模块为所述牵引模块供电；所述方法包括：根据接收到的标志信号判断所述列车是否行驶至转换区，所述转换区为所述列车行驶至无电区前的预设区域，所述无电区为所述主电源无法为所述牵引模块供电的区域；若是，则控制所述备用电源模块输出至所述中间直流回路的电压在所述主电源模块输出至所述中间直流回路的电压的预设范围内，以使所述列车行驶至所述无电区时所述牵引模块的供电电源由所述主电源模块切换至所述备用电源模块。 2.如权利要求1所述的列车供电方法，其特征在于，控制所述备用电源模块输出至所述中间直流回路的电压在所述主电源模块输出至所述中间直流回路的电压的预设范围内，包括：获取所述主电源模块输出至所述中间直流回路的第一电压范围；控制所述备用电源模块输出至所述中间直流回路的电压不小于所述第一电压范围的上限值的预设电压。 3.如权利要求2所述的列车供电方法，其特征在于，所述备用电源模块包括备用电源及第一电压转换模块；控制所述备用电源模块输出至所述中间直流回路的电压不小于所述第一电压范围的上限值的预设电压，包括：控制所述第一电压转换模块将所述备用电源输出的电压转换为不小于所述第一电压范围的上限值的预设电压。 4.如权利要求1所述的列车供电方法，其特征在于，控制所述备用电源模块输出至所述中间直流回路的电压在所述主电源模块输出至所述中间直流回路的电压的预设范围内，包括：获取所述主电源模块当前输出至所述中间直流回路的当前电压；获取所述备用电源模块输出至所述中间直流回路的第二电压范围；判断所述当前电压是否大于所述第二电压范围中的下限值；若是，则控制所述主电源模块输出至所述中间直流回路的电压减小至不大于所述第二电压范围中的下限值的预设电压。 5.如权利要求4所述的列车供电方法，其特征在于，所述主电源模块包括主电源和第二电压转换模块；控制所述主电源模块输出至所述中间直流回路的电压减小至不大于所述第二电压范围中的下限值的预设电压，包括：控制所述第二电压转换模块将所述主电源输出的电压转换为不大于所述第二电压范围中的下限值的预设电压。 6.如权利要求1-5任一项所述的列车供电方法，其特征在于，根据接收到的标志信号判断所述列车是否行驶至转换区，包括：接收地面列车系统发送的标志信号，并根据所述标志信号判断所述列车是否行驶至所述转换区。 7.如权利要求1-5任一项所述的列车供电方法，其特征在于，在所述列车行驶至所述无电区之后，还包括：获取所述列车的牵引功率，并控制所述备用电源模块根据自身电源特性及所述牵引功率调整输出至所述中间直流回路的电压值。 8.一种列车供电系统，其特征在于，应用于列车中的处理器，所述列车还包括主电源模块、备用电源模块、中间直流回路、逆变模块及牵引模块，所述主电源模块用于通过所述中间直流回路及所述逆变模块为所述牵引模块供电，所述备用电源模块用于在所述主电源模块无法为所述牵引模块供电时，通过所述中间直流回路及所述逆变模块为所述牵引模块供电；所述系统包括：区域判断单元，用于根据接收到的标志信号判断所述列车是否行驶至转换区，所述转换区为所述列车行驶至无电区前的预设区域，所述无电区为所述主电源无法为所述牵引模块供电的区域；电压控制单元，用于在所述列车行驶至所述转换区时，控制所述备用电源模块输出至所述中间直流回路的电压在所述主电源模块输出至所述中间直流回路的电压的预设范围内，以使所述列车行驶至所述无电区时所述牵引模块的供电电源由所述主电源模块切换至所述备用电源模块。 9.一种列车供电装置，其特征在于，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于在存储计算机程序时，实现如权利要求1-7任一项所述的列车供电方法的步骤。 10.一种列车，其特征在于，包括主电源模块、备用电源模块、中间直流回路、逆变模块、牵引模块及如权利要求9所述的列车供电装置，所述主电源模块用于通过所述中间直流回路及所述逆变模块为所述牵引模块供电，所述备用电源模块用于在所述主电源模块无法为所述牵引模块供电时，通过所述中间直流回路及所述逆变模块为所述牵引模块供电。