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原文传递一种可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构

专利名称：	一种可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构
摘要：	本实用新型公开了一种可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构，属于地铁通行技术领域，包括玻璃结构主体，所述玻璃结构主体包括尼龙骨架、前钢化玻璃和后钢化玻璃，所述前钢化玻璃和后钢化玻璃分别贴合设置在尼龙骨架的前后两侧，所述前钢化玻璃和后钢化玻璃之间设置有玻璃密封胶条；当低频声波入射到具有微孔的后钢化玻璃时，在微孔处形成共振效应，此时的微孔等效于空气阻尼腔，声波在微孔处转换成热能消耗殆尽，当非共振频率声波在微孔处没有完全消耗时，声波进入消音腔内并不断反射且配合吸音隔膜使用，最终将声能转换热能消散完成，从而达到一个很好的消声效果，有效避免低频噪声对人体健康的影响。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安神西电气有限责任公司
发明人：	乔辉;谭颖;刘维
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-23T00:00:00+0800
申请号：	CN202221982613.6
公开号：	CN218112630U
代理机构：	西安国兆智汇知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	董江华
分类号：	B61D25/00;G10K11/162;G10K11/172;B;G;B61;G10;B61D;G10K;B61D25;G10K11;B61D25/00;G10K11/162;G10K11/172
申请人地址：	710100 陕西省西安市国家民用航天产业基地神舟六路南段369号
主权项：	1.一种可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构，其特征在于：包括玻璃结构主体(1)，所述玻璃结构主体(1)包括尼龙骨架(2)、前钢化玻璃(3)和后钢化玻璃(4)，所述前钢化玻璃(3)和后钢化玻璃(4)分别贴合设置在尼龙骨架(2)的前后两侧，所述前钢化玻璃(3)和后钢化玻璃(4)之间设置有玻璃密封胶条(5)，所述尼龙骨架(2)的内壁固定安装有十字支撑分隔架(6)，所述十字支撑分隔架(6)将尼龙骨架(2)内部空间分割成若干个消音腔(9)，所述尼龙骨架(2)内壁正对消音腔(9)的位置处安装有尼龙拆分骨架(7)，所述尼龙骨架(2)内壁以及尼龙拆分骨架(7)的外表面均固定有吸音隔膜(8)，所述后钢化玻璃(4)上开设有若干个吸收噪音的微孔(12)。 2.根据权利要求1所述的可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构，其特征在于：所述尼龙骨架(2)的前后两侧面均固定有若干个凸出的限位导条(10)，所述前钢化玻璃(3)的背面以及后钢化玻璃(4)的正面均开设有供限位导条(10)插入的限位导槽(11)。 3.根据权利要求2所述的可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构，其特征在于：所述限位导条(10)和限位导槽(11)的截面形状均为梯形。 4.根据权利要求1所述的可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构，其特征在于：所述玻璃密封胶条(5)具体为玻璃密封胶涂覆后硬化而成。 5.根据权利要求1所述的可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构，其特征在于：所述玻璃密封胶条(5)布设前钢化玻璃(3)、后钢化玻璃(4)以及尼龙骨架(2)的四周外壁。 6.根据权利要求1所述的可吸收地铁低频噪声的车厢玻璃结构，其特征在于：所述尼龙拆分骨架(7)包括相互垂直布设的水平拆分板和竖直拆分板，所述水平拆分板远离尼龙骨架(2)的一端以及竖直拆分板的两端均与尼龙骨架(2)之间形成开口间隙，所述水平拆分板和竖直拆分板将消音腔(9)内部空间分割成四个消音反射区，且四个消音反射区之间通过开口间隙相连通。