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原文传递一种汽车副车架加固结构

专利名称：	一种汽车副车架加固结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车副车架加固结构，具体涉及汽车零件加固技术领域，包括设在副车架机构内部的两个加固管，所述加固管内部设有加固杆，所述加固管外端设有多个对称的支撑杆，所述加固管外端开设有多个对称的连通孔，所述支撑杆另一端固定设有弧形支撑板。本实用新型通过加固管、加固杆和多个弧形支撑板来对第一中空横梁和第二中空横梁进行加固，大大的增强了第一中空横梁和第二中空横梁的抗扭性能和强度，避免了其在受力时出现变形的情况，有效的提高了整车的安全性能，使得驾驶员和乘客的安全得到了保障，使用效果较好，且加固管、加固杆和弧形支撑板的安装和拆卸也较为简单方便，使得其可以回收循环使用，较为节约资源。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州吉青汽车技术有限公司
发明人：	谷先广;庄九妹
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202222557921.0
公开号：	CN218316915U
代理机构：	北京众泽信达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吕昕炜
分类号：	B62D21/02;B;B62;B62D;B62D21;B62D21/02
申请人地址：	215416 江苏省苏州市太仓市双凤镇凤北路2号33室
主权项：	1.一种汽车副车架加固结构，包括设在副车架机构内部的两个加固管(5)，其特征在于：所述副车架机构包括第一中空横梁(1)、第二中空横梁(2)和两个中空纵梁(3)，两个所述中空纵梁(3)固定设在第一中空横梁(1)和第二中空横梁(2)的两端，所述中空纵梁(3)上开设有两个贯穿中空纵梁(3)外端的连通口(4)，四个所述连通口(4)分别设在第一中空横梁(1)和第二中空横梁(2)两端并与第一中空横梁(1)和第二中空横梁(2)内部相连通，两个所述加固管(5)分别设在第一中空横梁(1)内部和第二中空横梁(2)内部，两个所述加固管(5)两端分别延伸入四个连通口(4)内部，所述加固管(5)内部设有加固杆(6)，所述加固管(5)外端设有多个对称的支撑杆(7)，所述加固管(5)外端开设有多个对称的连通孔(8)，所述支撑杆(7)一端穿过连通孔(8)并与加固杆(6)外端抵紧接触，所述支撑杆(7)另一端固定设有弧形支撑板(9)，多个所述弧形支撑板(9)外端分别与第一中空横梁(1)内壁和第二中空横梁(2)内壁抵紧接触。 2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架加固结构，其特征在于：所述支撑杆(7)外端设有拉簧(10)，所述拉簧(10)两端分别与弧形支撑板(9)内端和加固管(5)外端固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架加固结构，其特征在于：所述连通口(4)内部设有限位固定杆(11)，所述限位固定杆(11)一端开设有限位槽(12)，两个所述加固管(5)两端分别延伸入四个限位槽(12)内部。 4.根据权利要求1所述的一种汽车副车架加固结构，其特征在于：所述中空纵梁(3)顶端设有两个紧固螺栓(13)，所述中空纵梁(3)顶端开设有两个安装孔(14)，所述紧固螺栓(13)底端贯穿安装孔(14)内部和限位固定杆(11)并延伸至中空纵梁(3)底部，所述紧固螺栓(13)一端螺纹连接有紧固螺母(15)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车副车架加固结构，其特征在于：所述第一中空横梁(1)和第二中空横梁(2)之间固定设有交叉加固板(16)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车副车架加固结构，其特征在于：所述加固杆(6)一端设为球形结构。 7.根据权利要求1所述的一种汽车副车架加固结构，其特征在于：所述支撑杆(7)与加固杆(6)接触的一端设为弧面形状。