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原文传递油液混合动力车辆及其行走工程机械油液混合动力系统

专利名称：	油液混合动力车辆及其行走工程机械油液混合动力系统
摘要：	本发明提供了油液混合动力车辆及其行走工程机械油液混合动力系统，系统制动工况时，对行走制动能量回收有基于电动发电机的电气式、基于泵马达的液压式和基于电动发电机‑泵马达的复合式，实现大范围高效回收制动能量，提高了制动能量回收效率；系统驱动工况时，提供动力有发动机单独驱动、泵马达单独驱动、电动发电机‑泵马达单独驱动、发动机‑泵马达联合驱动、发动机‑电动发电机‑泵马达联合驱动等多种形式，通过多种单独驱动方式减少发动机的使用和多种联合驱动方式实现发动机长时间稳定运行于经济工况，改善了整车燃油经济性，节能减排效果显著。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	华侨大学
发明人：	付胜杰;王岗宇;任好玲;缪骋;林添良;郭桐;陈其怀
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-22T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-30T00:00:00+0800
申请号：	CN202211158343.1
公开号：	CN115534655A
代理机构：	厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑拥军
分类号：	B60K6/08;B60K6/12;B60K6/20;B60L7/10;B;B60;B60K;B60L;B60K6;B60L7;B60K6/08;B60K6/12;B60K6/20;B60L7/10
申请人地址：	362000 福建省泉州市城华北路269号
主权项：	1.行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，包括整车控制器、动力耦合组件、主动力组件、第二离合器、第一辅助动力组件、以及第二辅助动力组件；其中，所述主动力组件的输出轴与所述动力耦合组件的输入轴连接，所述第一辅助动力组件通过所述第二离合器与所述动力耦合组件的输入轴管道连接，所述第一辅助动力组件与所述第二辅助动力组件并联，所述整车控制器的输出端与所述主动力组件的控制端、所述第一辅助动力组件的控制端、所述第二辅助动力组件的控制端电气连接，所述整车控制器的输入端用于与行走工程机械的踏板和行走工程机械的传感器电气连接；其中，所述整车控制器被配置为通过执行其内部存储的计算机程序以实现如下步骤：在检测到系统处于制动状态时，实时获取行走工程机械的液压蓄能器的SOC值和蓄电池的SOC值，分别将所述液压蓄能器的SOC值和所述蓄电池的SOC值与对应的预设值进行比较，生成比较结果；在根据所述比较结果判断到只有所述液压蓄能器处于可进行能量回收状态时，控制所述第一辅助动力组件将所述动力耦合组件产生的制动能量转化成液压能并进行存储；在根据所述比较结果判断到只有所述蓄电池处于可进行能量回收状态时，控制所述第一辅助动力组件和所述第二辅助动力将所述动力耦合组件产生的制动能量转化成电能并进行存储；在根据所述比较结果判断到所述液压蓄能器和所述蓄电池均处于可进行能量回收状态时，先控制所述第一辅助动力组件将所述动力耦合组件产生的制动能量转化成液压能并进行存储，在根据液压蓄能器的SOC值检测到所述液压蓄能器能量回收完毕时，控制所述第一辅助动力组件和所述第二辅助动力组件将所述动力耦合组件产生的制动能量转化成电能并进行存储。 2.根据权利要求1所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，还包括：在检测到系统处于驱动状态时，实时获取行走工程机械的液压蓄能器的SOC值和蓄电池的SOC值，分别将所述液压蓄能器的SOC值和所述蓄电池的SOC值与对应的预设值进行比较，生成比较结果；在根据所述比较结果判断到只有所述液压蓄能器处于可放能状态时，控制所述第一辅助动力组件驱动所述动力耦合组件转动；在根据所述比较结果判断到只有所述蓄电池处于可放电状态时，控制所述第二辅助动力组件驱动所述动力耦合组件转动；在根据所述比较结果判断到所述液压蓄能器未处于可放能状态且所述蓄电池未处于可放电状态时，控制所述主动力组件驱动所述动力耦合组件转动。 3.根据权利要求1所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，所述动力耦合组件包括转矩耦合器、变速箱、驱动桥、以及驱动轮；其中，所述主动力组件的输出轴与所述转矩耦合器的输入轴连接，所述转矩耦合器的第一输出轴与所述变速箱的输入轴连接，所述转矩耦合器的第二输出轴与所述第一辅助动力组件的输入轴连接，所述变速箱的输出轴与所述驱动桥连接，所述驱动桥与所述驱动轮连接。 4.根据权利要求3所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，还包括配置在所述驱动轮上的刹车装置，所述整车控制器的输出端与所述刹车装置的控制端电气连接。 5.根据权利要求3所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，所述主动力组件包括发动机、以及第一离合器，所述发动机的输出轴通过所述第一离合器与所述转矩耦合器的输入轴连接，其中，所述整车控制器的输出端与所述第一离合器的控制端电气连接。 6.根据权利要求3所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，所述第一辅助动力组件包括第二液压泵马达、液压油箱、单向阀、二位二通电磁换向阀、以及液压蓄能器；其中，所述转矩耦合器的第二输出轴通过所述第二离合器与所述第二液压泵马达连接，所述第二液压泵马达的低压油路与所述液压油箱连接，所述第二液压泵马达的高压油路通过所述二位二通电磁换向阀和所述单向阀与所述液压蓄能器连接，所述第二液压泵马达与所述第二辅助动力组件并联并联，所述整车控制器的输出端与所述第二离合器的控制端、所述第二液压泵马达的控制端、所述二位二通电磁换向阀的控制端电气连接。 7.根据权利要求1所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，所述第二辅助动力组件包括第一液压泵马达、电动发电机、以及蓄电池，所述第一液压泵马达与所述电动发电机同轴连接，所述电动发电机与所述蓄电池电气连接，所述整车控制器的输出端与所述第一液压泵马达的控制端电气连接。 8.根据权利要求6所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的第一接口与所述液压油箱连接，所述第一溢流阀的第二接口与所述第二液压泵马达连接。 9.根据权利要求6所述的行走工程机械油液混合动力系统,其特征在于，还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的第一接口与所述液压油箱连接，所述第一溢流阀的第二接口与所述液压蓄能器连接。 10.油液混合动力车辆,其特征在于，包括车辆本体以及如权利要求1至9任意所述的行走工程机械油液混合动力系统，所述行走工程机械油液混合动力系统配置在所述车辆本体上。