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原文传递用于农用车辆的制动系统

专利名称：	用于农用车辆的制动系统
摘要：	本发明涉及一种用于农用车辆(1)的制动系统(4)，所述制动系统(4)包括：驾驶员促动的控制系统；自动控制系统(5)；制动回路(10)，所述制动回路具有用于促动车轮制动器(35a、35b)的制动管线(33a、33b)，以及控制装置(18a、18b)，所述控制装置包括输出活塞，以调节所述制动管线(33a、33b)中的至少一个制动管线中的制动压力，其中，所述输出活塞由两个控制系统控制，并且其中，所述制动管线(33a、33b)由所述控制装置(18a、18b)供以由所述自动控制系统(5)提供的制动力和由所述驾驶员促动的控制系统提供的制动力中的最大值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞士;CH
申请人：	采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：	威杰亚库马尔·戈文丹
专利状态：	有效
申请日期：	2022-06-16T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-20T00:00:00+0800
申请号：	CN202210679663.5
公开号：	CN115489497A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	沈同全;车文
分类号：	B60T13/68;B;B60;B60T;B60T13;B60T13/68
申请人地址：	瑞士伯尔尼
主权项：	1.一种用于农用车辆(1)的制动系统(4)，所述制动系统(4)包括：驾驶员促动的控制系统(8)，自动控制系统(5)，流体制动回路(10)，所述流体制动回路(10)具有制动管线(33、33a、33b)以用于促动车轮制动器(35a、35b)，以及控制装置(18a、18b)，所述控制装置(18a、18b)包括输出活塞(28)，以调节所述制动管线(33、33a、33b)中的至少一个制动管线中的制动压力，其中，所述驾驶员促动的控制系统(8)和所述自动控制系统(5)两者控制所述输出活塞(28)，并且其中，所述控制装置(18a、18b)对所述制动管线(33)供应由所述自动控制系统(5)提供的制动力和由所述驾驶员促动的控制系统(8)提供的制动力中的最大值。 2.根据权利要求1所述的制动系统(4)，其中，所述制动系统(4)是分体式制动系统，所述分体式制动系统包括 -左制动踏板(20a)、左控制装置(18a)、左制动管线(33a)和左车轮制动器(35a)，以及 -右制动踏板(20b)、右控制装置(18b)、右制动管线(33b)和右车轮制动器(35b)，其中，所述左制动管线(33a)和所述右制动管线(33b)分别由所述驾驶员促动的控制系统(8)和所述自动控制系统(5)独立控制，并且其中，所述自动控制系统(5)包括流体输入室(26h、26p)。 3.根据权利要求2所述的制动系统(4)，其中，所述自动控制系统(5)被实现为液压控制系统(5h)，所述流体输入室是液压输入室(26h)以用于接收来自所述液压控制系统(5h)的液压信号(H、H1、H2)，并且所述输出活塞(28)被充以所述液压输入室(26h)的液压压力。 4.根据权利要求3所述的制动系统(4)，其中，所述输出活塞(28)将制动压力施加到所述控制装置(18a、18b)中的液压输出室(32)上，其中，每个制动管线的所述液压输出室(32)被连接到公共储油罐(38)，由此在所述制动管线(33、33a、33b)中提供制动油的回流。 5.根据权利要求4所述的制动系统(4)，其中，每个制动管线的所述液压输出室(32)被连接到公共储油罐(38)，由此在所述制动管线(33、33a、33b)中提供制动油的回流。 6.根据权利要求3至5中的一项所述的制动系统(4)，其中，所述自动控制系统(5)是气动液压控制系统(5h)，所述气动液压控制系统(5h)包括具有气动输入端(115)的气顶液转换器(15)，所述气动输入端(115)由电动气动控制阀(13)控制，所述电动气动控制阀(13)根据电控制信号(S、S1、S2)传输气动信号(P、P1、P2)，并且所述气顶液转换器(15)将所述气动信号(P、P1、P2)转换成对应的液压控制信号(H、H1、H2)。 7.根据权利要求6所述的制动系统(4)，其中，所述电控制信号(S、S1、S2)是PWM信号，其中，提供了ECU(6)，以用于将所述电控制信号(S、S1、S2)分别输出到每个制动管线(33a、33b)的所述电动气动控制阀(13、13a、13b)。 8.根据权利要求7所述的制动系统(4)，其中，所述电控制信号(S、S1、S2)是PWM信号，其中，提供了ECU(6)，以用于将所述电控制信号(S、S1、S2)分别输出到每个制动管线(33a、33b)的所述电动气动控制阀(13、13a、13b)。 9.根据权利要求2所述的制动系统(4)，其中，所述自动控制系统(5)被实现为气动控制系统(5p)，所述流体输入室是气动输入室(26p)，用于接收来自所述气动控制系统(5p)的气动信号((P、P1、P2)，并且所述输出活塞(28)被充以所述气动输入室(26p)的气动压力。 10.根据权利要求2至9中的一项所述的制动系统(4)，其中，通过 -由驾驶员促动的制动装置(20)提供的机械力，和 -所述流体输入室(26h、26p)的流体压力来控制所述输出活塞(28)。 11.根据权利要求10所述的制动系统(4)，其中，所述控制装置(18a、18b)包括容纳所述输出活塞(28)和输入活塞(22)的控制缸，并且所述输入活塞(22)被机械地连接到所述驾驶员促动的制动装置(20)，其中，所述输入活塞(22)被提供成用于推动所述输出活塞(28)。 12.根据权利要求11所述的制动系统(4)，其中，所述输入活塞(22)被连接到柱塞(27)，所述柱塞(27)与所述输入活塞(22)相比具有较小的横截面，所述柱塞(27)延伸穿过所述流体输入室(26h、26p)并推动所述输出活塞(28)，其中，在经由所述流体输入室(26p)中的所述流体压力进行自动制动控制的情况下，所述柱塞(27)能够与所述输出活塞(28)分离。 13.一种农用车辆，特别是拖拉机(1)，包括：根据权利要求2至12中的一项所述的制动系统(4)，转向前桥(2)，以及后桥(3)，所述后桥(3)具有左后车轮(3a)和右后车轮(3b)，所述车轮制动器(35a、35b)被设置在所述左后车轮(3a)和所述右后车轮(3b)处，所述左后车轮制动器(35a)由所述制动系统(4)的左制动管线(33a)液压控制，并且所述右后车轮制动器(35b)由所述制动系统(4)的右制动管线(33b)液压控制。