详情

原文传递前纵梁和车辆

专利名称：	前纵梁和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种纵梁本体和车辆，所述前纵梁包括纵梁本体，所述纵梁本体至少包括沿其长度方向相连的第一吸能区和第二吸能区，所述第一吸能区上设有溃缩筋，所述第二吸能区设有可通过弹性形变吸收动能的弹性件。本实用新型实施例的前纵梁通过设置第一吸能区和第二吸能区，采用不同的吸能方式最大程度上吸收车辆因碰撞产生的动能，尽可能地避免多余动能继续乘员舱，保证了乘员舱的完整性，提高了车辆的安全系数。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家汽车科技有限公司
发明人：	盛守增
专利状态：	有效
申请日期：	2022-03-25T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-09T00:00:00+0800
申请号：	CN202220679959.2
公开号：	CN217994560U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙诗惠
分类号：	B62D21/15;B62D21/02;B;B62;B62D;B62D21;B62D21/15;B62D21/02
申请人地址：	101399 北京市顺义区高丽营镇恒兴路4号院1幢107室(科技创新功能区)
主权项：	1.一种前纵梁，其特征在于，包括纵梁本体，所述纵梁本体至少包括沿其长度方向相连的第一吸能区(1)和第二吸能区(2)，所述第一吸能区(1)上设有溃缩筋(11)，所述第二吸能区(2)设有可通过弹性形变吸收动能的弹性件(21)。 2.根据权利要求1所述的前纵梁，其特征在于，所述溃缩筋(11)为设在所述纵梁本体外表面的条形凹槽，所述凹槽的延伸方向垂直于所述纵梁长度方向。 3.根据权利要求2所述的前纵梁，其特征在于，所述纵梁本体横截面形状为多边形，且所述纵梁本体的至少一个侧面上设有至少一排所述溃缩筋(11)，任一排中的多个所述溃缩筋(11)沿所述纵梁本体的长度方向间隔布置。 4.根据权利要求3所述的前纵梁，其特征在于，所述纵梁本体具有相对设置的第一侧面(6)和第二侧面(7)，所述第一侧面(6)上设有一排所述溃缩筋(11)，所述第二侧面(7)上设有多排所述溃缩筋(11)，多排所述溃缩筋(11)沿垂直于所述纵梁本体长度方向的方向间隔布置，且每一排中的所述溃缩筋(11)的数量各不相同。 5.根据权利要求1所述的前纵梁，其特征在于，所述纵梁本体具有内腔，且所述纵梁本体长度方向上的两端敞开设置，所述纵梁本体的内部设有第一隔板(4)，所述第一隔板(4)垂直于所述纵梁本体的长度方向，所述第一隔板(4)为两个，两个所述第一隔板(4)沿所述纵梁本体的长度方向间隔布置，两个所述第一隔板(4)和所述纵梁本体限定出所述第二吸能区(2)，所述弹性件(21)设在两个所述第一隔板(4)之间。 6.根据权利要求5所述的前纵梁，其特征在于，所述弹性件(21)为弹簧，所述弹簧的两端分别与两个所述第一隔板(4)相抵。 7.根据权利要求1所述的前纵梁，其特征在于，所述纵梁本体的内部还设有第二隔板(5)，所述第二隔板(5)沿所述纵梁本体的长度方向延伸。 8.根据权利要求7所述的前纵梁，其特征在于，所述第二隔板(5)为两个，两个所述第二隔板(5)沿竖直方向间隔布置，以将所述第一吸能区(1)和所述第二吸能区(2)均分隔成三个上下层叠的子腔室，所述第二吸能区(2)的三个子腔室内均设有所述弹性件(21)。 9.根据权利要求1所述的前纵梁，其特征在于，所述纵梁本体还包括刚性区(3)，所述纵梁本体在其长度方向上具有前端和后端，所述第一吸能区(1)、所述第二吸能区(2)和所述刚性区(3)沿前端向后端的方向上依次相连。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的前纵梁。