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原文传递一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆

专利名称：	一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆
摘要：	本发明公开一种电子控制单元的供电电路、供电方法及车辆，涉及汽车电子控制技术领域，能够采用简单的电路结构提高电子控制单元的可靠性。包括：处理器和多个隔离电路，每个隔离电路包括具有连接关系的保护电路和第一开关电路。处理器用于与电源端连接，处理器还用于连接功能模块组中的各个功能模块，各个功能模块互为冗余。隔离电路中的第一开关电路用于与功能模组中的其中一个功能模块连接，隔离电路中的保护电路用于与电源端连接。保护电路，用于根据任一功能模块的电流与预设电流的关系，控制对应的第一开关电路的导通或关断，从而保证电源端继续向处理器和其他功能模块供电，使电子控制单元正常工作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中汽创智科技有限公司
发明人：	王志伟;汪冬亮;张东方;黄美娟;孙科;张杰
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-07T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-20T00:00:00+0800
申请号：	CN202211091022.4
公开号：	CN115489463A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄盼
分类号：	B60R16/03;H02J7/00;B;H;B60;H02;B60R;H02J;B60R16;H02J7;B60R16/03;H02J7/00
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁区秣陵街道胜利路88号
主权项：	1.一种电子控制单元的供电电路，其特征在于，包括：处理器和多个隔离电路，每个所述隔离电路包括具有连接关系的保护电路和第一开关电路；所述处理器用于与电源端连接，所述处理器还用于连接功能模块组中的各个功能模块，所述各个功能模块互为冗余；所述隔离电路中的第一开关电路用于与功能模块组中的其中一个功能模块连接，所述隔离电路中的保护电路用于与电源端连接；所述保护电路，用于在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与所述第一功能模块对应的第一开关电路导通，从而使所述电源端向所述第一功能模块供电；还用于在第二功能模块的电流大于所述预设电流时，使与所述第二功能模块对应的第一开关电路关断，从而使所述电源端与所述第二功能模块隔离，所述电源端继续向所述处理器和所述功能模块组中的其他功能模块供电；所述第一功能模块和所述第二功能模块为所述功能模块组中的任意一个功能模块。 2.根据权利要求1所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述电子控制单元的供电电路还包括电压管理芯片；所述电压管理芯片用于与所述电源端连接，所述电压管理芯片还与每个所述隔离电路、所述处理器连接。 3.根据权利要求1或2所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述第一开关电路包括：第一三极管和第一电阻；所述第一三极管的基极与所述第一电阻的第一端、所述保护电路连接，发射极与所述第一电阻的第二端、所述保护电路连接，集电极用于连接一个所述功能模块；所述第一三极管为PNP三极管。 4.根据权利要求3所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述保护电路为镜像电路。 5.根据权利要求4所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述镜像电路包括：第二开关电路和第三开关电路；所述第二开关电路用于与所述电源端连接，且所述第二开关电路与所述第一三极管的基极、所述第三开关电路连接；所述第三开关电路用于与所述电源端连接，且所述第三开关电路与所述第一三极管的发射极连接。 6.根据权利要求5所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述第二开关电路包括：第二三极管、第二电阻和第三电阻；所述第二电阻的第一端用于与所述电源端连接，所述第二电阻的第二端与所述第二三极管的发射极连接；所述第二三极管的基极与所述第三开关电路连接，集电极与所述第三电阻的第一端、所述第一三极管的基极连接；所述第三电阻的第二端用于与接地端连接；所述第二三极管为PNP三极管，所述第一三极管与所述第二三极管的型号相同。 7.根据权利要求6所述的电子控制单元的供电电路，其特征在于，所述第三开关电路包括：第三三极管、第四电阻和第五电阻；第四电阻的第一端用于与所述电源端连接，所述第四电阻的第二端与所述第一三极管的发射极、所述第三三极管的发射极连接；所述第三三极管的基极和集电极与所述第二三极管的基极连接，所述第三三极管的集电极还与所述第五电阻的第一端连接；所述第五电阻的第二端用于与接地端连接；所述第二电阻和所述第三电阻的比值，与所述第四电阻和所述第五电阻的比值符合预设条件；所述第二三极管为PNP三极管。 8.一种电子控制单元的供电方法，其特征在于，应用于权利要求1～7任一项所述的电子控制单元的供电电路，所述供电方法包括：保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与所述第一功能模块对应的第一开关电路导通，从而使电源端向所述第一功能模块供电；所述保护电路在第二功能模块的电流大于所述预设电流时，使与所述第二功能模块对应的第一开关电路关断，从而使所述电源端与所述第二功能模块隔离，所述电源端继续向处理器和功能模块组中的其他功能模块供电；所述第一功能模块和所述第二功能模块为所述功能模块组中的任意一个功能模块。 9.根据权利要求8所述的电子控制单元的供电方法，其特征在于，所述保护电路在第一功能模块的电流小于或等于预设电流时，使与所述第一功能模块对应的所述第一开关电路导通，包括：所述保护电路在第一三极管的集电极的电流小于或等于预设电流时，使所述第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值为所述第一三极管的发射结电压，所述第一三极管导通；所述保护电路在第二功能模块的电流大于所述预设电流时，使与所述第二功能模块对应的第一开关电路关断，包括：所述保护电路在第一三极管的集电极的电流大于所述预设电流时，使所述第一三极管的发射极的电压与基极的电压的差值小于所述第一三极管的发射结电压，所述第一三极管关断；所述第一三极管为PNP三极管。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的电子控制单元的供电电路。