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原文传递一种多档混合动力变速箱

专利名称：	一种多档混合动力变速箱
摘要：	本实用新型公开了一种多档混合动力变速箱，包括：第一转轴，第一转轴的一端传动连接有发动机，第一转轴的另一端传动连接有动力传递件；第二转轴，第二转轴的一端传递连接有第一电机，第二转轴的另一端与动力传递件传动连接；第三转轴，第三转轴上设有第一传动齿轮组，第三转轴与差速器以及动力传递件传动连接；第四转轴，第四转轴的一端传动连接有第二电机，第四转轴上设有第二传动齿轮组，其中：第一传动齿轮组或第二传动齿轮组空套于第三转轴或第四转轴上，第三转轴或第四转轴上设有分离结合切换件。与现有技术相比，本实用新型不仅能够提升驾驶体验、提高整车的动力性和爬坡能力，同时整车的经济性也大幅提升。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	东风小康汽车有限公司重庆分公司
发明人：	何凯星;张超;康丹;杨万荣;张恒
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321320372.3
公开号：	CN219969395U
代理机构：	北京汇思诚业知识产权代理有限公司
代理人：	姚宝然
分类号：	B60K6/365;B60K6/42;B60K6/54;B60K6/38;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/365;B60K6/42;B60K6/54;B60K6/38
申请人地址：	402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
主权项：	1.一种多档混合动力变速箱，其特征在于，包括：第一转轴，所述第一转轴的一端传动连接有发动机，所述第一转轴的另一端传动连接有动力传递件；第二转轴，所述第二转轴的一端传递连接有第一电机，所述第二转轴的另一端与所述动力传递件传动连接；第三转轴，所述第三转轴上设有第一传动齿轮组，所述第三转轴与差速器以及所述动力传递件传动连接；第四转轴，所述第四转轴的一端传动连接有第二电机，所述第四转轴上设有第二传动齿轮组，所述第二传动齿轮组内的各个齿轮与所述第一传动齿轮组内的各个齿轮一一对应，并保持啮合，其中：所述第一传动齿轮组或所述第二传动齿轮组空套于所述第三转轴或所述第四转轴上，所述第三转轴或所述第四转轴上设有分离结合切换件，所述分离结合切换件用于使得所述第一传动齿轮组或所述第二传动齿轮组内的其一齿轮与第三转轴或所述第四转轴固接。 2.根据权利要求1所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述第一传动齿轮组包括空套于所述第三转轴上的第一齿轮和第二齿轮，所述第二传动齿轮组包括固接在所述第四转轴上的第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合，所述分离结合切换件用于使得所述第一齿轮或第二齿轮与所述第三转轴固接。 3.根据权利要求2所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述分离结合切换件为同步器，所述同步器固接于所述第三转轴上，所述同步器位于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间。 4.根据权利要求1所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述动力传递件包括太阳轮、齿圈、行星轮以及行星架，所述行星轮设置于所述行星架上，所述齿圈与所述太阳轮的轴线相重合，所述行星轮分别啮合所述齿圈与所述太阳轮。 5.根据权利要求4所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述第一转轴固接于所述太阳轮上。 6.根据权利要求4所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述第二转轴固接于所述行星架上。 7.根据权利要求4所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述第三转轴上设有第五齿轮，所述第五齿轮与所述齿圈的外齿相啮合。 8.根据权利要求1所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述第三转轴上设有第六齿轮，所述差速器上设有差速器齿轮，所述第六齿轮与所述差速器齿轮啮合。 9.根据权利要求1所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述第一转轴与所述第二转轴的轴线相重合，所述第一电机与所述第二电机位于同一侧。 10.根据权利要求7所述的多档混合动力变速箱，其特征在于：所述第二转轴、所述第三转轴以及所述第四转轴均平行设置，所述第三转轴位于所述第二转轴和所述第四转轴之间。
所属类别：	实用新型