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原文传递一种多档混合动力耦合机构、运行模式及其控制策略

专利名称：	一种多档混合动力耦合机构、运行模式及其控制策略
摘要：	本发明公开了一种多档混合动力耦合机构、运行模式及其控制策略，包括发动机、电动机、行星排、轴齿体系、多个单离合器以及一个双离合器，所述行星排包括太阳轮、行星架以及内齿圈，多个单离合器分别为第一离合器、第二离合器、第三离合器，所述耦合机构通过轴承体系将动力传递给轮端，本发明可设置三种纯电动模式、三种混动模式、三个内燃机直驱模式以及一个功率分流模式，通过判断电池剩余电量以及所需扭矩值来利用离合器之间的开合工作进行对应模式的切换，从而满足车辆始终处于最佳状态，不受或者少受路况的影响，提高整车运行效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	江门宇度科技有限责任公司
发明人：	郑弋俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910568838.3
公开号：	CN110303871A
代理机构：	北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	周丹
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	529000 广东省江门市蓬江区金乐路3号2号厂房
主权项：	1.一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：所述耦合机构包括发动机(1)、电动机(4)、行星排、轴齿体系、多个单离合器以及一个双离合器(11)，所述行星排包括太阳轮(5)、行星架(6)以及内齿圈(7)，所述多个单离合器分别为第一离合器(2)、第二离合器(8)、第三离合器(9)，所述电动机(4)与太阳轮(5)连接，所述耦合机构通过轴承体系将动力传递给轮端。 2.根据权利要求1所述的一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：所述轴齿体系包括第一齿轮(19)、第二齿轮(10)、第三齿轮(12)、第四齿轮(13)、第五齿轮(16)、第六齿轮(17)、第七齿轮(18)以及输入轴(3)、输出轴(14)、中间轴(15)。 3.根据权利要求1所述的一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：所述第一离合器(2)的两端分别连接发动机(1)和输入轴(3)；所述第二离合器(8)的两端分别连接内齿圈(7)和太阳轮(5)；所述第三离合器(9)的两端分别连接内齿圈(7)和第二齿轮(10)；所述双离合器(11)的主动端与输入轴(3)连接，所述双离合器(11)的第一端头(11a)与输出轴(14)连接，所述双离合器(11)的第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；所述第三齿轮(12)与第六齿轮(17)啮合，所述行星架(6)与输入轴(3)连接；所述输出轴(14)上套接有第四齿轮(13)，所述第四齿轮(13)与第七齿轮(18)啮合，所述第二齿轮(10)与第五齿轮(16)啮合；所述第六齿轮(17)、第五齿轮(16)、第七齿轮(18)均套接在中间轴(15)上，所述第五齿轮(16)通过第一齿轮(19)将动力输出给轮端。 4.根据权利要求1所述的一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：所述第一齿轮(19)与轮端之间设有差速器(20)。 5.一种应用于多档混合动力耦合机构的运行模式，其特征在于：包括以下几种模式：纯电动模式A，发动机(1)不启动，电动机(4)启动提供动力，第二离合器(8)与双离合器(11)工作，且使第一端头(11a)与输出轴(14)结合；纯电动模式B，发动机(1)不启动，电动机(4)启动提供动力，第二离合器(8)与双离合器(11)工作，且使第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；纯电动模式C，发动机(1)不启动，电动机(4)启动提供动力，第二离合器(8)与第三离合器(9)工作；混动模式A，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)、第二离合器(8)以及双离合器(11)工作，且使第一端头(11a)与输出轴(14)结合；混动模式B，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)、第二离合器(8)以及双离合器(11)工作，且使第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；混动模式C，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)、第二离合器(8)与第三离合器(9)工作；内燃机直驱模式A，发动机(1)启动提供动力，第一离合器(2)、双离合器(11)工作，且使第一端头(11a)与输出轴(14)结合；内燃机直驱模式B，发动机(1)启动提供动力，第一离合器(2)、双离合器(11)工作，且使第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；内燃机直驱模式C，发动机(1)启动提供动力，第一离合器(2)、第二离合器(8)与第三离合器(9)工作；功率分流模式，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)与第三离合器(9)工作。 6.根据权利要求5所述的一种应用于多档混合动力耦合机构的运行模式，其特征在于：所述内燃机直驱模式A、内燃机直驱模式B、内燃机直驱模式C下，电动机(4)作为启动发动机(1)的启动源，当发动机(1)正常工作后，电动机(4)即关闭。 7.根据权利要求5所述的一种应用于多档混合动力耦合机构的运行模式，其特征在于：所述混动模式A、混动模式B、混动模式C、功率分流模式中的电动机(4)可转化为发电机进行储电、动力回收。 8.一种应用于多档混合动力耦合机构的控制策略，其特征在于：判断电池的SOC指与电量阈值的大小，以及需求扭矩与扭矩阈值的大小，根据判断结果切换运行模式。
所属类别：	发明专利