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原文传递单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式

专利名称：	单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式
摘要：	本发明公开了一种单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式，包括发动机、行星机构以及电机，所述行星机构包括齿圈、太阳轮、行星齿轮以及与行星齿轮连接的行星架，所述发动机的输入轴与行星架连接，所述电机与太阳轮相连，且所述耦合机构还包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器，另外还设置了多个啮合的齿轮，本发明可设置两种电动模式，两种混动模式以及一个E‑CVT模式，并且设置的电机可进行能量回收，通过通过离合器之间的开合即可进行模式见得切换，可有效提高动力效率，提高经济性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	江门宇度科技有限责任公司
发明人：	郑弋俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910569316.5
公开号：	CN110303872A
代理机构：	北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	周丹
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	529000 广东省江门市蓬江区金乐路3号2号厂房
主权项：	1.单电机功率分流混合动力耦合机构，包括发动机(1)、行星机构以及电机(11)，所述行星机构包括齿圈(7)、太阳轮(8)、行星齿轮以及与行星齿轮连接的行星架(9)，其特征在于：所述发动机(1)的输入轴(4)与行星架(9)连接，所述电机(11)与太阳轮(8)相连，且所述耦合机构还包括第一离合器(2)、第二离合器(6)、第三离合器(10)、第四离合器(15)；所述第一离合器(2)的两端分别连接发动机(1)和输入轴(4)；所述第二离合器(6)的两端分别连接齿圈(7)和第二齿轮(5)；所述第三离合器(10)的两端分别连接行星架(9)和齿圈(7)；所述第四离合器(15)的两端分别连接中间轴(12)和第三齿轮(13)；所述输入轴(4)上连接有第一齿轮(3)，所述中间轴(12)上连接有四齿轮(14)，且所述第一齿轮(3)与第三齿轮(13)啮合，所述第二齿轮(5)与第四齿轮(14)啮合；所述第四齿轮(14)通过差速器(17)驱动轮端。 2.根据权利要求1所述的单电机功率分流混合动力耦合机构，其特征在于：所述发动机(1)与第一离合器(2)之间设有扭矩减震器。 3.根据权利要求1所述的单电机功率分流混合动力耦合机构，其特征在于：所述第四齿轮(14)与差速器(17)之间啮合有第五齿轮(16)。 4.一种应用于单电机功率分流混合动力耦合机构的控制模式，其特征在于：包括以下几种，电动模式A，发动机(1)不启动，电机(11)启动提供动力，第三离合器(10)和第四离合器(15)工作；电动模式B，发动机(1)不启动，电机(11)启动提供动力，第二离合器(6)和第三离合器(10)工作；混动模式A，发动机(1)启动提供动力，电机(11)启动，第一离合器(2)、第三离合器(10)和第四离合器(15)工作；混动模式B，发动机(1)启动提供动力，电机(11)启动，第一离合器(2)、第二离合器(6)和第三离合器(10)工作；功率分流模式，发动机(1)启动提供动力，电机(11)启动，第一离合器(2)、和第二离合器(6)工作。 5.根据权利要求4所述的一种应用于单电机功率分流混合动力耦合机构的控制模式，其特征在于：所述混动模式A、混动模式B中电机(11)可转化为发电设备进行储电、动力回收。
所属类别：	发明专利