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原文传递一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统

专利名称：	一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统
摘要：	本发明公开了一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统，包括控制器ECU，所述控制器ECU上连接有集成在一起的建压模块部件和调压模块部件，所述建压模块部件和所述调压模块部件上连接有用于提供动力的助力电机以及用于制动的一套电磁阀。本发明将建压制动功能与调压制动功能集成到一个制动系统中，不仅使得机构更加紧凑，节省布置空间，还可以避免因为双制动系统协调工作的控制不当造成的制动系统故障，一定程度上提高了制动的舒适性与安全性；制动踏板和制动主缸之间的解耦方式为全解耦，踏板的力由制动模拟器提供，踏板与制动主缸活塞的运动无关，不会因为电机的驱动导致踏板下压误伤驾驶员脚面的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	比博斯特(上海)汽车电子有限公司
发明人：	吴翔
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-06T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202210484252.0
公开号：	CN117048573A
代理机构：	北京科领智诚知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈士骞
分类号：	B60T13/74;B60T8/40;B;B60;B60T;B60T13;B60T8;B60T13/74;B60T8/40
申请人地址：	200433 上海市杨浦区武东路198号608-9室
主权项：	1.一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统，其特征在于：包括控制器ECU(1)，所述控制器ECU(1)上连接有集成在一起的建压模块部件和调压模块部件，所述建压模块部件和所述调压模块部件上连接有用于提供动力的助力电机(20)以及用于制动的一套电磁阀；所述建压模块部件包括制动踏板(2)，所述制动踏板(2)上连接有制动推杆(3)，所述制动推杆(3)外侧设置有位移传感器(4)，所述制动推杆(3)一端设置有第一制动模拟器活塞(5)，所述第一制动模拟器活塞(5)内设置有第一制动模拟器弹簧(6)，所述第一制动模拟器活塞(5)一侧连接有第二制动模拟器活塞(8)，所述第二制动模拟器活塞(8)内侧设置有第二制动模拟器弹簧(9)，所述第二制动模拟器活塞(8)一侧设置有制动总泵活塞(13)，所述制动总泵活塞(13)内侧设置有制动总泵回位弹簧(12)，所述制动总泵活塞(13)一端连接有滚珠丝杆(15)，所述滚珠丝杆(15)外径上设置有滚珠丝杆螺母(14)，所述滚珠丝杆螺母(14)端部外径上设置有第一滚珠轴承(16)，所述第一滚珠轴承(16)一侧设置有轴承压块(21)，所述滚珠丝杆螺母(14)端面内侧设置有第一减速增扭行星齿轮(17)，所述第一减速增扭行星齿轮(17)内圈连接有第二减速增扭行星齿轮(19)，所述第二减速增扭行星齿轮(19)内圈设置有电机减速齿轮(18)，所述电机减速齿轮(18)与所述助力电机(20)输出轴连接，所述制动总泵活塞(13)上连接有第一压力传感器(22)，所述第一制动模拟器活塞(5)上连接有第二压力传感器(46)，所述调压模块部件包括制动液油壶(10)，所述制动液油壶(10)与所述第一制动模拟器活塞(5)连接，且连接管路上设置有第一单向阀(7)，所述制动液油壶(10)与所述制动总泵活塞(13)连接，且连接管路上设置有第二单向阀(11)，所述第一压力传感器(22)的管路上分支连接有第一常开电磁阀(23)、第二常开电磁阀(24)，所述第二压力传感器(46)的管路上分支连接有第四常闭电磁阀(43)、第六常闭电磁阀(47)，所述制动液油壶(10)上分支连接有第三常开电磁阀(27)、第四常开电磁阀(29)、第五常开电磁阀(35)、第六常开电磁阀(42)，所述第一常开电磁阀(23)上分支连接有第一常闭电磁阀(25)、第二常闭电磁阀(28)，所述第一常闭电磁阀(25)上并联有第三单向阀(26)，所述第二常闭电磁阀(28)上并联有第四单向阀(30)，所述第一常闭电磁阀(25)、所述第三常开电磁阀(27)上连接有左前轮制动钳(31)，所述左前轮制动钳(31)内侧设置有左前轮制动盘(32)，所述第二常闭电磁阀(28)、所述第四常开电磁阀(29)上连接有右后轮制动钳(33)，所述右后轮制动钳(33)内侧设置有右后轮制动盘(34)，所述第二常开电磁阀(24)上分支连接有第三常闭电磁阀(36)、第五常闭电磁阀(44)，所述第三常闭电磁阀(36)上并联有第五单向阀(39)，所述第五常闭电磁阀(44)上并联有第六单向阀(45)，所述第五常开电磁阀(35)、所述第三常闭电磁阀(36)上连接有右前轮制动钳(38)，所述右前轮制动钳(38)内设置有右前轮制动盘(37)，所述第六常开电磁阀(42)、所述第五常闭电磁阀(44)上连接有左后轮制动钳(41)，所述左后轮制动钳(41)内设置有左后轮制动盘(40)，所述第四常闭电磁阀(43)与所述第一常闭电磁阀(25)、所述第二常闭电磁阀(28)连接，所述第六常闭电磁阀(47)与所述第三常闭电磁阀(36)、所述第五常闭电磁阀(44)连接。 2.根据权利要求1所述的一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统，其特征在于：所述滚珠丝杆螺母(14)内腔为盲孔状，且所述滚珠丝杆螺母(14)内腔长度大于所述滚珠丝杆(15)长度，所述滚珠丝杆(15)与所述滚珠丝杆螺母(14)螺纹连接。 3.根据权利要求1所述的一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统，其特征在于：所述第一滚珠轴承(16)与所述滚珠丝杆螺母(14)过盈配合，所述第一减速增扭行星齿轮(17)与所述滚珠丝杆螺母(14)键连接。 4.根据权利要求1所述的一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统，其特征在于：所述第一单向阀(7)、所述第二单向阀(11)为向所述制动液油壶(10)流动油液的单向阀。 5.根据权利要求1所述的一种高集成度高可靠性全解耦电液制动系统，其特征在于：所述第三单向阀(26)、所述第四单向阀(30)、所述第五单向阀(39)、所述第六单向阀(45)为向制动钳流动液体的单向阀。
所属类别：	发明专利