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原文传递剩余续驶里程确定方法、装置、存储介质及车辆

专利名称：	剩余续驶里程确定方法、装置、存储介质及车辆
摘要：	本公开涉及一种剩余续驶里程确定方法、装置、存储介质及车辆，可以提高剩余续驶里程计算的准确性。该方法包括：确定车辆所处环境的环境温度，并根据所述环境温度、以及电池能量与温度之间的预设对应关系，确定所述车辆的电池剩余能量；确定所述车辆的百公里耗电量，所述百公里耗电量是云平台根据所述车辆在多个行驶工况下的行驶数据进行加权计算得到、并发送给所述车辆后保存在所述车辆中的；根据所述电池剩余能量和所述百公里耗电量，确定剩余续驶里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	孟媛;艾名升;吕金梦;辛文萍;董曦;谷业明;陈聪;陈麒炎
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202310884382.8
公开号：	CN117067984A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张桂杰
分类号：	B60L58/12;B60L3/12;B;B60;B60L;B60L58;B60L3;B60L58/12;B60L3/12
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种剩余续驶里程确定方法，其特征在于，所述方法包括：确定车辆所处环境的环境温度，并根据所述环境温度、以及电池能量与温度之间的预设对应关系，确定所述车辆的电池剩余能量；确定所述车辆的百公里耗电量，所述百公里耗电量是云平台根据所述车辆在多个行驶工况下的行驶数据进行加权计算得到、并发送给所述车辆后保存在所述车辆中的；根据所述电池剩余能量和所述百公里耗电量，确定剩余续驶里程。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境温度、以及电池能量与温度之间的预设对应关系，确定所述车辆的电池剩余能量，包括：根据所述环境温度、以及电池能量与温度之间的预设对应关系，确定所述车辆的当前电池能量；确定所述车辆的电池荷电状态，并根据所述电池荷电状态和所述当前电池能量，确定所述车辆的电池剩余能量。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池能量与温度之间的预设对应关系为通过实验测试得到的不同温度点与不同电池能量之间的温度-能量曲线。 4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述百公里耗电量是所述云平台通过如下方式得到的：获取所述车辆在多个行驶工况下的行驶数据，所述行驶数据包括所述车辆在每一所述行驶工况下的行驶次数、所述车辆在每一所述行驶工况下的行驶路程和所述车辆在每一所述行驶工况下的耗电量；根据所述车辆在每一所述行驶工况下的行驶次数、所述行驶路程和所述耗电量，确定所述车辆的百公里耗电量。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述百公里耗电量是所述云平台通过如下方式得到的：针对每一所述行驶工况，确定对应的所述耗电量除以对应的所述行驶路程的第一结果，并确定对应的所述行驶次数除以所述多个行驶工况下行驶次数总和的第二结果；将所述第二结果作为权重值，对每一所述行驶工况下对应的所述第一结果进行加权求和，得到所述车辆的百公里耗电量。 6.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述云平台用于按照预设更新间隔定期更新所述百公里耗电量，所述方法还包括：通过空中下载技术OTA周期性从云平台获取新的百公里耗电量，并根据所述新的百公里耗电量，对历史保存的所述百公里耗电量进行更新。 7.一种剩余续驶里程确定装置，其特征在于，所述装置包括：第一确定模块，用于确定车辆所处环境的环境温度，并根据所述环境温度、以及电池能量与温度之间的预设对应关系，确定所述车辆的电池剩余能量；第二确定模块，用于确定所述车辆的百公里耗电量，所述百公里耗电量是云平台根据所述车辆在多个行驶工况下的行驶数据进行加权计算得到、并发送给所述车辆后保存在所述车辆中的；第三确定模块，用于根据所述电池剩余能量和所述百公里耗电量，确定剩余续驶里程。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块用于：根据所述环境温度、以及电池能量与温度之间的预设对应关系，确定所述车辆的当前电池能量；确定所述车辆的电池荷电状态，并根据所述电池荷电状态和所述当前电池能量，确定所述车辆的电池剩余能量。 9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。 10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
所属类别：	发明专利