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原文传递多用途车架结构及新能源汽车

专利名称：	多用途车架结构及新能源汽车
摘要：	本申请涉及一种多用途车架结构及新能源汽车，多用图车架结构包括外骨架总成和面板总成，外骨架总成沿着预设长度方向设有依次分布前舱区域、中间舱区域和后舱区域，面板总成盖设于外骨架总成。当多用途车架结构用于纯电车型时，中间舱区域安装第一电池包，当多用途车架结构用于增程式混动车型时，中间舱区域包括电池安装区域、排气通道区域和第二安装区域。第二安装区域安装油箱。电池安装区域第二电池包，第二电池包的两端分别连接外骨架总成和间隔梁，排气管一端连接发动机，另一端穿过前舱区域、排气通道区域、第二安装区域和后舱区域并延伸至车身的尾端。本申请提供的多用途车架结构及新能源汽车解决了现有车架结构兼容性较差的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技股份有限公司
发明人：	丁为广;李鹏敏;常志伟;陈智家
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202310921856.1
公开号：	CN117002613A
代理机构：	杭州华进联浙知识产权代理有限公司
代理人：	储照良
分类号：	B62D21/00;B60K1/04;B60K13/04;B;B62;B60;B62D;B60K;B62D21;B60K1;B60K13;B62D21/00;B60K1/04;B60K13/04
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼
主权项：	1.一种多用途车架结构，其特征在于，包括外骨架总成(100)和面板总成(200)，定义新能源汽车车身的长度方向为预设长度方向，定义新能源汽车车身的宽度方向为预设宽度方向，所述外骨架总成(100)沿着所述预设长度方向设有依次分布前舱区域(110)、中间舱区域(120)和后舱区域(130)，所述面板总成(200)盖设于所述外骨架总成(100)靠近乘员舱的一端；当所述多用途车架结构用于纯电车型时，所述中间舱区域(120)用于安装第一电池包(700)，且第一电池包(700)沿着所述预设宽度方向的两端分别连接于所述外骨架总成(100)，所述后舱区域(130)用于安装第一电机；当所述多用途车架结构用于增程式混动车型时，所述中间舱区域(120)包括沿着所述预设长度方向分布的第一安装区域(121)和第二安装区域(122)，其中，所述第一安装区域(121)靠近所述前舱区域(110)，所述多用途车架结构还包括间隔梁(123)，所述间隔梁(123)设于所述第一安装区域(121)并沿着所述预设长度方向延伸，以将所述第一安装区域(121)分隔为电池安装区域(121a)和排气通道区域(121b)，且所述间隔梁(123)靠近所述前舱区域(110)的一端连接所述外骨架总成(100)，所述间隔梁(123)远离所述前舱区域(110)的一端连接所述面板总成(200)；所述前舱区域(110)用于安装发动机(920)，所述第二安装区域(122)用于安装油箱(910)，所述电池安装区域(121a)用于安装第二电池包(800)，且第二电池包(800)沿着所述预设宽度方向的两端分别连接所述外骨架总成(100)和所述间隔梁(123)，所述后舱区域(130)用于安装第二电机，排气管一端连接发动机(920)，另一端穿过所述前舱区域(110)、所述排气通道区域(121b)、所述第二安装区域(122)和所述后舱区域(130)并延伸至车身的尾端。 2.根据权利要求1所述的多用途车架结构，其特征在于，所述面板总成(200)包括前地板面板(211)和后地板面板(221)，所述前地板面板(211)盖设于所述中间舱区域(120)，所述后地板面板(221)盖设于所述后舱区域(130)，所述前地板面板(211)水平设置，沿着从所述前舱区域(110)到所述后舱区域(130)的方向，所述后地板面板(221)的竖直高度呈增大的趋势，并且，所述前地板面板(211)与所述后地板面板(221)平滑连接。 3.根据权利要求2所述的多用途车架结构，其特征在于，当所述多用途车架结构用于增程式混动车型且为六座车型时，所述面板总成(200)还包括座椅滑轨结构(600)，所述座椅滑轨结构(600)装设于所述前地板面板(211)靠近乘员舱的一侧，并且，所述座椅滑轨结构(600)和所述第二安装区域(122)相对设置，第二排座椅通过所述座椅滑轨结构(600)与所述前地板面板(211)以及所述后地板面板(221)滑动配合。 4.根据权利要求3所述的多用途车架结构，其特征在于，所述后地板面板(221)设有第一面(222)、第二面(223)和过渡面(224)，所述第一面(222)的竖直高度与所述前地板面板(211)的竖直高度相等，且所述后地板面板(221)通过所述第一面(222)与所述前地板面板(211)平滑连接，所述第二面(223)沿着所述预设长度方向位于所述第一面(222)的后方，且所述第二面(223)的竖直高度大于所述第一面(222)的竖直高度，所述过渡面(224)过渡连接所述第一面(222)和所述第二面(223)，当所述多用途车架结构用于六座车型时，第三排座椅安装于所述第二面(223)，并使所述第一面(222)和所述过渡面(224)之间形成乘员脚部空间。 5.根据权利要求3所述的多用途车架结构，其特征在于，所述前地板面板(211)靠近所述后舱区域(130)的一端设有朝向乘员舱方向凸起的凸部(211a)，所述凸部(211a)和所述第二安装区域(122)对应设置，以用于安装油箱(910)。 6.根据权利要求5所述的多用途车架结构，其特征在于，所述凸部(211a)包括沿着所述预设宽度方向间隔布置的第一凸起(211b)和第二凸起(211c)，所述第一凸起(211b)和所述第二凸起(211c)之间形成有延伸至所述后舱区域(130)的中间通道(211d)。 7.根据权利要求3所述的多用途车架结构，其特征在于，所述外骨架总成(100)包括依次连接的前围骨架(140)、门槛梁骨架(150)和后围骨架(160)，所述前舱区域(110)设于所述前围骨架(140)，所述中间舱区域(120)设于所述门槛梁骨架(150)，所述后舱区域(130)设于所述后围骨架(160)，所述前地板面板(211)连接于所述门槛梁骨架(150)，所述后地板面板(221)连接于所述后围骨架(160)。 8.根据权利要求7所述的多用途车架结构，其特征在于，所述后围骨架(160)包括一体成型设置的第一后横梁(161)、第一后纵梁(162)、第二后横梁(163)和第二后纵梁(164)，所述第一后横梁(161)、所述第一后纵梁(162)、所述第二后横梁(163)和所述第二后纵梁(164)围设形成所述后舱区域(130)，其中，所述第一后横梁(161)沿着所述预设长度方向位于所述第二后纵梁(164)的前方，沿着从所述前舱区域(110)到所述后舱区域(130)的方向，所述第一后纵梁(162)的高度和所述第二后纵梁(164)的高度分别呈增大的趋势。 9.根据权利要求8所述的多用途车架结构，其特征在于，所述第一后横梁(161)、所述第一后纵梁(162)、所述第二后横梁(163)和所述第二后纵梁(164)的内部分别形成有“U”型槽，且所述第一后横梁(161)、所述第一后纵梁(162)、所述第二后横梁(163)和所述第二后纵梁(164)靠近所述中间舱区域(120)的一侧分别设有翻边结构，所述后地板面板(221)搭接于所述翻边结构。 10.根据权利要求8所述的多用途车架结构，其特征在于，所述面板总成(200)还包括第二排座椅安装梁(213)，所述第二排座椅安装梁(213)装设于所述前地板面板(211)靠近乘员舱的一侧；当所述多用途车架结构用于六座车型时，所述座椅滑轨结构(600)一端连接于所述第二排座椅安装梁(213)，另一端连接于所述后围骨架(160)。 11.根据权利要求8所述的多用途车架结构，其特征在于，后地板面板(221)包括第一加强板(225)、第二加强板(226)以及连接所述第一加强板(225)和所述第二加强板(226)的中间板(227)，所述第一加强板(225)盖设并连接于第一后纵梁(162)的敞口处；所述第二加强板(226)盖设并连接于第二后纵梁(164)的敞口处。 12.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-权利要求11任意一项所述的多用途车架结构。
所属类别：	发明专利