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原文传递一种后副车架结构及新能源汽车

专利名称：	一种后副车架结构及新能源汽车
摘要：	本实用新型具体公开了一种后副车架结构及新能源汽车，后副车架结构包括沿前后方向平行且间隔设置的前横梁和后横梁，沿左右方向间隔且平行设置的左纵梁和右纵梁，均分别安装在前横梁左右方向两端的第一后悬架支架和第二后悬架支架以及第一安装支架和第二安装支架，均分别安装在后横梁左右方向两端的第三后悬架支架和第四后悬架支架以及第三安装支架和第四安装支架，前横梁和后横梁均采用平直的钢管制成，左纵梁和右纵梁的两端均分别和前横梁和后横梁固定连接，通过采用前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁构成后副车架的承载基体，无需整体冲压成型，并采用平直的钢管制作前横梁和后横梁，无需增加折弯工艺及折弯机床等相关投入，可大大降低生产成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	清华大学苏州汽车研究院(吴江)
发明人：	余丽娟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920202636.2
公开号：	CN209505849U
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	215200 江苏省苏州市吴江开发区联杨路139号清华汽车产业园2号楼
主权项：	1.一种后副车架结构，其特征在于，包括：沿前后方向平行且间隔设置的前横梁(1)和后横梁(2)，沿左右方向间隔且平行设置的左纵梁(3)和右纵梁(4)，分别安装在所述前横梁(1)左右方向两端的第一后悬架支架(5)和第二后悬架支架(6)，分别安装在所述后横梁(2)左右方向两端的第三后悬架支架(7)和第四后悬架支架(8)，分别安装在所述前横梁(1)左右方向两端的第一安装支架(9)和第二安装支架(10)，以及分别安装在所述后横梁(2)左右方向两端的第三安装支架(11)和第四安装支架(12)，所述前横梁(1)和所述后横梁(2)均采用平直的钢管制成，所述左纵梁(3)和所述右纵梁(4)的两端均分别和所述前横梁(1)和所述后横梁(2)固定连接。 2.根据权利要求1所述的后副车架结构，其特征在于，所述后副车架结构还包括安装在所述前横梁(1)上的第一电机安装支架(13)，安装在所述后横梁(2)上的第二电机安装支架(14)，以及安装在所述左纵梁(3)或所述右纵梁(4)上的第三电机安装支架(15)。 3.根据权利要求2所述的后副车架结构，其特征在于，所述第一电机安装支架(13)、所述第二电机安装支架(14)和所述第三电机安装支架(15)上均设有第一安装孔(131)，所述第一安装孔(131)沿左右方向延伸。 4.根据权利要求3所述的后副车架结构，其特征在于，所述第一电机安装支架(13)和所述第二电机安装支架(14)的结构相同，所述第一电机安装支架(13)上还设有安装槽，所述安装槽沿左右方向延伸，且所述安装槽贯穿所述第一电机安装支架(13)的左右两端，所述安装槽的内表面贴附于所述前横梁(1)的外表面。 5.根据权利要求2所述的后副车架结构，其特征在于，所述后副车架结构还包括支撑梁(16)，所述第三电机安装支架(15)焊接于所述左纵梁(3)，所述支撑梁(16)焊接于所述左纵梁(3)远离所述右纵梁(4)的侧壁上，所述第三电机安装支架(15)的一部分焊接于所述支撑梁(16)的上表面，所述第三电机安装支架(15)的另一部分焊接于所述左纵梁(3)的上表面。 6.根据权利要求1所述的后副车架结构，其特征在于，所述后副车架结构还包括设置在所述后横梁(2)上的电机控制器安装结构。 7.根据权利要求6所述的后副车架结构，其特征在于，所述电机控制器安装结构包括沿左右方向间隔设置的第一电机控制器安装支架(17)和第二电机控制器安装支架(18)。 8.根据权利要求1所述的后副车架结构，其特征在于，所述左纵梁(3)和所述右纵梁(4)均由平直的钢管制成。 9.根据权利要求8所述的后副车架结构，其特征在于，所述前横梁(1)、所述后横梁(2)、所述左纵梁(3)和所述右纵梁(4)的纵截面均呈方形。 10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的后副车架结构。
所属类别：	实用新型