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原文传递一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置及其控制方法

专利名称：	一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置及其控制方法
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置及其控制方法。包括吸热回路、加热回路和冷却回路，加热回路位于吸热回路的一端，冷却回路位于加热回路的一端；吸热回路包括余热回收装置、水泵2、三通阀3、水温传感器3、储液罐和安全阀。本发明提供的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置及其控制方法，利用三组三通阀，将发动机高温废气热量经由热交换器引入动力电池加热循环管路，使PHEV动力汽车在低温环境下动力电池传统加热模式的转变，简化了回路的控制；降低了冬季PHEV汽车动力电池加热能耗，更好地利用发动机高温废气余热，提高整车能量利用率，增加PHEV整车冬季续航里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆理工大学
发明人：	张岩;马梓骏;何联格;胡远志
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311019654.4
公开号：	CN117048432A
代理机构：	重庆智盛东唐专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	穆云
分类号：	B60L58/27;F01N5/02;F01N13/10;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/48;H01M10/655;H01M10/6568;H01M10/663;H01M10/633;B;F;H;B60;F01;H01;B60L;F01N;H01M;H01;B60L58;F01N5;F01N13;H01M10;B60L58/27;F01N5/02;F01N13/10;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/48;H01M10/655;H01M10/6568;H01M10/663
申请人地址：	400054 重庆市巴南区红光大道69号
主权项：	1.一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置，其特征在于，包括吸热回路、加热回路和冷却回路，所述加热回路位于吸热回路的一端，所述冷却回路位于加热回路的一端；所述吸热回路包括余热回收装置、水泵2、三通阀3、水温传感器3、储液罐和安全阀，所述余热回收装置的底端通过管道连接有水泵2，所述水泵2的一端通过管道连接有三通阀3，所述三通阀3的底部通过管道连接有储液罐，所述三通阀3的一端通过管道连接有水温传感器3，所述水温传感器3的一端通过管道连接有安全阀，所述安全阀与余热回收装置连接。 2.根据权利要求1所述的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置，其特征在于，所述三通阀3通过热交换器与水温传感器3连接。 3.根据权利要求1所述的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置，其特征在于，所述加热回路包括三通阀1、三通阀2、动力电池、水泵1和水温传感器2，所述动力电池的顶部通过管道连接有水泵1，所述水泵1的顶部通过管道连接有三通阀1，所述三通阀1的一端通过管道连接有水温传感器2，所述水温传感器2的一端通过管道连接有三通阀2，且所述三通阀2与动力电池连接。 4.根据权利要求3所述的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置，其特征在于，所述水温传感器2通过热交换器与三通阀2连接。 5.根据权利要求3所述的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置，其特征在于，所述冷却回路包括水泵3、散热器和水温传感器1，所述三通阀2的一端通过管道连接有水泵3，所述水泵3的一端通过管道连接有散热器，所述散热器的一端通过管道连接有水温传感器1，且所述水温传感器1与三通阀1连接。 6.一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置的控制方法，用于权利要求1-5任意一项的所述一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置，其特征在于，步骤如下： S1、温度传感器判断汽车所处环境温度； S2、对车身动力电池温度进行判断； S3、温度传感器2不断采集监测电池加热循环管路内热液温度；判断动力电池加热循环管路内热液温度是否高于电池最佳工作温度； S4、电池加热循环管路内热液温度过高终止加热后，温度传感器继续对动力电池进行温度检测，跳转至步骤S2，构成电池自动控制恒温回路。 7.根据权利要求6所述的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置的控制方法，其特征在于，所述S1步骤中，当环境温度小于温度传感器阈值，则判断环境温度低，需进一步判断车身动力电池有无加热需求；当环境温度大于温度传感器阈值，则装置全部关闭。 8.根据权利要求6所述的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置的控制方法，其特征在于，所述S2步骤中，当动力电池温度小于电池最佳工作温度阈值，则判断电池温度低，三通阀1、三通阀2将热交换器侧回路与动力电池内循环管路联通，余热回收装置工作，水泵1、水泵2开启，电池加热管路对动力电池进行加热。 9.根据权利要求6所述的一种PHEV利用发动机废气加热动力电池装置的控制方法，其特征在于，所述S3步骤中，当动力电池加热循环管路内热液温度小于电池不损伤性能为前提的温度耐受值,则继续加热动力电池；当动力电池加热循环管路内热液温度大于电池不损伤性能为前提的温度耐受值，三通阀1、三通阀2切断加热回路，水泵1和热交换器停止工作，三通阀3将水泵2输送的热液换向流入至储液罐内。
所属类别：	发明专利