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原文传递一种制动调节系统、制动调节方法及车辆

专利名称：	一种制动调节系统、制动调节方法及车辆
摘要：	本发明涉及一种制动调节系统、制动调节方法及车辆，涉及车辆制动技术领域。所述制动调节系统包括压力备份装置，所述压力备份装置包括备份压力腔；模拟器腔，用于反馈用户模拟的制动脚感；制动调节控制器，所述制动调节控制器包括建压腔、第一电磁阀组、第二电磁阀组，通过至少两个进油口分别与所述备份压力腔、所述模拟器腔连接，通过减少电磁阀数量以降低成本，并提高制动调节系统在整车正常驾驶制动过程中的可靠性与安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海同驭汽车科技有限公司
发明人：	耿赓;舒强;檀旋;徐国栋;于洋;卫玮
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202311203062.8
公开号：	CN117068124A
代理机构：	上海港慧专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭嘉莹
分类号：	B60T13/68;B60T13/66;B60T17/18;B;B60;B60T;B60T13;B60T17;B60T13/68;B60T13/66;B60T17/18
申请人地址：	201800 上海市嘉定区安亭镇嘉安公路3188号3号楼
主权项：	1.一种制动调节系统，其特征在于，包括：压力备份装置，所述压力备份装置包括备份压力腔；模拟器腔，用于反馈用户模拟的制动脚感；制动调节控制器，所述制动调节控制器包括建压腔、第一电磁阀组、第二电磁阀组，通过至少两个进油口分别与所述备份压力腔、所述模拟器腔连接。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述第一电磁阀组用于隔离并分配液压力通道，所述第二电磁阀组用于调节并控制轮端的液压力。 3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述第一电磁阀组包括第一常开阀、第二常开阀、常闭阀，所述常开阀在上电时关闭，不上电时打开；所述常闭阀在上电时打开，不上电时关闭。 4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述进油口包括第一进油口、第二进油口，所述第一常开阀的一端通过第一进油口连接所述备份压力腔，另一端连接所述第二常开阀的一端，并共同连接至第二电磁阀组。 5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：所述第二常开阀的另一端连接所述常闭阀的一端，并共同连接至第二电磁阀组。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述常闭阀的另一端与所述建压腔的一端连接，所述建压腔的另一端通过第二进油口连接所述模拟器腔，并共同连接至第二电磁阀组。 7.一种制动调节方法，其特征在于：获取制动需求，通过建压腔建立与所述制动需求对应的液压力，第一常开阀上电关闭，第二常开阀不上电打开，常闭阀上电打开，基于打开的所述常闭阀、所述第二常开阀将所述液压力通过第二电磁阀组分配至轮端。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：当制动调节系统异常时，启动隔离建压，第一常开阀不上电打开，第二常开阀上电关闭，常闭阀上电打开，通过关闭的所述第二常开阀将所述建压腔与备份压力腔的压力隔离，所述建压腔建立的液压力基于打开的所述常闭阀通过第二电磁阀组分配至轮端，所述备份压力腔的压力基于打开的所述第一常开阀通过第二电磁阀组分配至轮端。 9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于：当制动调节控制器完全失效或所述建压腔无建压功能时，第一常开阀不上电打开，第二常开阀不上电打开，所述常闭阀不上电关闭，通过备份压力腔建立制动液压力，基于打开的所述第一常开阀、第二常开阀通过第二电磁阀组分配至轮端。 10.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1至权利要求6任一项所述的制动调节系统。
所属类别：	发明专利