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原文传递非公路宽体自卸车栓接式车架

专利名称：	非公路宽体自卸车栓接式车架
摘要：	本实用新型公开了一种非公路宽体自卸车栓接式车架，包括：主车架和设置于所述主车架上方的副车架，所述主车架包括：一对相互平行间隔设置的车架主梁，设置于所述一对车架主梁上的贯通梁、前油气悬架圈梁、举升油缸支座和若干横梁；其中，所述车架主梁包括车架纵梁、内衬于车架纵梁内的车架衬梁、设置于车架纵梁的腹板外侧面的车架加强板；所述若干横梁包括二横梁总成、中间横梁总成和五横梁总成，所述中间横梁总成包括三横梁总成、加强梁总成、四横梁总成以及横梁连接板。本实用新型能够满足额定承载90T～100T级的大型化产品的需求，所述车架在车辆轴距加长、车架加宽的情况下，有足够的弯曲刚度和扭转刚度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西同力重工股份有限公司
发明人：	王哲;王超;董康琦;张玉婷;孟园园
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202321564287.1
公开号：	CN220076492U
代理机构：	北京远大卓悦知识产权代理有限公司
代理人：	史霞
分类号：	B62D21/02;B62D21/04;B62D21/09;B;B62;B62D;B62D21;B62D21/02;B62D21/04;B62D21/09
申请人地址：	710086 陕西省西安市沣东新城丰产路2339号
主权项：	1.一种非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，包括：主车架和设置于所述主车架上方的副车架，所述主车架包括：一对相互平行间隔设置的车架主梁，设置于所述一对车架主梁上的贯通梁、前油气悬架圈梁、举升油缸支座和若干横梁；其中，所述车架主梁包括车架纵梁、内衬于车架纵梁内的车架衬梁、设置于车架纵梁的腹板外侧面的车架加强板；所述若干横梁包括二横梁总成、中间横梁总成和五横梁总成，所述中间横梁总成包括三横梁总成、加强梁总成、四横梁总成以及横梁连接板，所述横梁连接板设置于车架衬梁内，所述三横梁总成、加强梁总成、四横梁总成均连接于所述横梁连接板上。 2.如权利要求1所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，所述车架纵梁和车架衬梁均为槽型梁，且槽型梁的板厚为10～16mm；所述车架纵梁的腹板外侧面高度为400～500mm，所述车架纵梁的翼板宽度为130～150mm；一对车架纵梁的腹板外侧面之间的距离为1000～1300mm。 3.如权利要求2所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，所述横梁连接板包括一对上横梁连接板和一对下横梁连接板，所述上横梁连接板和下横梁连接板均为L形弯折板，所述上横梁连接板的一边板体与车架衬梁的上翼板底面紧贴，另一边板体与车架衬梁的腹板内侧面连接，所述下横梁连接板的一边板体与车架衬梁的下翼板顶面紧贴，另一边板体与车架衬梁的腹板内侧面连接；一对上横梁连接板分别连接于一对车架衬梁上内角中，一对下横梁连接板分别连接于一对车架衬梁下内角中。 4.如权利要求3所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，所述上横梁连接板紧贴车架衬梁的上翼板的一边板体上设置有若干第一凸部，用以分别与三横梁总成、加强梁总成、四横梁总成连接，所述第一凸部的根部阴角通过平滑凹弧线过渡；所述下横梁连接板紧贴车架衬梁的下翼板的一边板体上设置有若干第二凸部，用以分别与三横梁总成、加强梁总成、四横梁总成连接，所述第二凸部的根部阴角通过平滑凹弧线过渡。 5.如权利要求1所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，所述前油气悬架圈梁包括：两油气缸支架，其分别连接于一对车架加强板的中前部外侧面上；圈梁下弯梁，其位于所述车架主梁下方且两端分别连接于两油气缸支架下部；两车身悬置支架，其分别位于一对车架主梁两侧，两车身悬置支架分别连接于两油气缸支架顶部；圈梁上弯梁，其位于所述车架主梁上方且两端分别连接于两车身悬置支架上。 6.如权利要求1所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，一对车架加强板的中前部外侧面上均连接有二横梁支架，所述二横梁总成位于所述车架主梁下方且两端分别与一对二横梁支架连接；所述二横梁总成包括：构成弯梁结构的二横梁弯折板和二横梁筋板、设置于所述弯梁结构两端的二横梁端板、以及连接在二横梁端板与二横梁弯折板间的二横梁加强筋，所述二横梁端板与所述二横梁支架连接。 7.如权利要求3所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，所述三横梁总成包括：连接成工字梁结构的三横梁前弯折板、三横梁后弯折板和三横梁下弯折板，所述三横梁前弯折板的一边板体和三横梁后弯折板的一边板体共同构成工字梁结构的上翼板，所述三横梁前弯折板的另一边板体和三横梁后弯折板的另一边板体连接构成工字梁结构的腹板，所述三横梁下弯折板构成工字梁结构的下翼板；所述三横梁总成的上翼板左右两端分别与一对上横梁连接板连接，所述三横梁总成的下翼板左右两端分别与一对下横梁连接板连接；所述三横梁下弯折板中部在车架纵向上凸起形成几字形，所述三横梁前弯折板和三横梁后弯折板形成腹板的板体左右两侧均向内凹陷形成圆弧过渡部。 8.如权利要求1所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，所述举升油缸支座包括：一对举升安装座，其分别连接于一对车架加强板的中前部外侧面上；举升上弯梁，其位于所述车架主梁上方且两端分别与一对举升安装座顶部连接。 9.如权利要求1所述的非公路宽体自卸车栓接式车架，其特征在于，所述五横梁总成的两端分别连接于一对车架衬梁的腹板内侧面；所述副车架设置于所述车架纵梁的上方并与所述车架纵梁上翼面贴合，所述副车架位于一对车架加强板间且与所述车架加强板通过螺栓连接；一对车架加强板的后端外侧面均设置有车架尾部加强座，所述车架尾部加强座上设置有翻转铰座。
所属类别：	实用新型