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原文传递一种地铁明挖车站永久铺盖结构

专利名称：	一种地铁明挖车站永久铺盖结构
摘要：	本实用新型涉及一种地铁明挖车站永久铺盖结构。目前地铁明挖车站在施工过程中存在交通导改范围大、周边交通影响周期长等问题。本实用新型包括车站砼支护桩，位于明挖基坑的横向两侧并纵向成列布置；车站砼支护桩的桩顶设置纵向的支护桩上冠梁，支护桩上冠梁上设置自内向外的冠梁上锚索；明挖基坑内设置格构柱，纵向成列布置；支护桩上冠梁和格构柱上方设置车站顶板。本实用新型利用车站基坑围护措施既有的支护桩，结合临时格构柱和连系梁，组成车站永久铺盖结构的支撑体系，优先形成车站顶板，之后在地下进行盖挖顺做施工，形成车站主体的结构框架，避免大范围交通导改，在开工初期即能回填覆土，拆除围挡，恢复交通，缩短周边交通影响周期。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人：	祖希龙;赵枫;熊冉然;姜畔;龚旭东;安秉忠;沈欣;张碧文;蒋清国;喻忠
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-24T00:00:00+0800
申请号：	CN202321211133.4
公开号：	CN220080099U
代理机构：	西安唐知知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	奇敏;马睿
分类号：	E02D29/05;E02D17/04;E02D5/76;E;E02;E02D;E02D29;E02D17;E02D5;E02D29/05;E02D17/04;E02D5/76
申请人地址：	710043 陕西省西安市雁塔区西影路2号
主权项：	1.一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述结构包括车站砼支护桩(1)，所述车站砼支护桩(1)位于明挖基坑的横向两侧并纵向成列布置；所述车站砼支护桩(1)的桩顶设置有纵向的支护桩上冠梁(2)，所述支护桩上冠梁(2)上设置有自内向外的冠梁上锚索(3)；所述明挖基坑内设置有格构柱(8)，所述格构柱(8)纵向成列布置；所述支护桩上冠梁(2)和所述格构柱(8)上方设置有车站顶板(6)。 2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述格构柱(8)的顶部设置有与所述支护桩上冠梁(2)平行的H型钢梁(10)，所述车站顶板(6)的中部由所述H型钢梁(10)支撑。 3.根据权利要求2所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述H型钢梁(10)在所述格构柱(8)的顶部纵向设置有若干道，若干道所述H型钢梁(10)之间通过横向的钢梁缀板(11)连接成整体。 4.根据权利要求3所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述支护桩上冠梁(2)的顶部设置有纵向的支护桩上砼挡土墙(4)，所述支护桩上砼挡土墙(4)位于所述车站顶板(6)的横向两端外侧。 5.根据权利要求4所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述支护桩上砼挡土墙(4)的顶部预留有连接钢筋，所述连接钢筋浇筑在所述支护桩上砼挡土墙(4)内。 6.根据权利要求5所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述车站砼支护桩(1)自上而下设置有多层自内向外的冠梁下锚索(5)。 7.根据权利要求6所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述格构柱(8)的底部由格构柱桩基础(9)支撑。 8.根据权利要求7所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述支护桩上冠梁(2)的顶部设置有横向的悬臂式挡土墙(12)，所述悬臂式挡土墙(12)位于所述明挖基坑的纵向前后两侧并位于所述车站顶板(6)的纵向两端外侧。 9.根据权利要求8所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述车站顶板(6)的底面设置有与所述车站顶板(6)一体浇筑成型的车站顶板底面预留侧墙(19)，所述车站顶板底面预留侧墙(19)内设置有用于与后期浇筑的车站侧墙(13)的钢筋连接的预留钢筋接驳器(14)。 10.根据权利要求9所述的一种地铁明挖车站永久铺盖结构，其特征在于：所述车站顶板底面预留侧墙(19)与所述车站侧墙(13)相连接的施工缝(15)处设置有止水带(16)和防水层(18)。
所属类别：	实用新型