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原文传递一种地铁明挖车站施工用模具

专利名称：	一种地铁明挖车站施工用模具
摘要：	本实用新型公开了一种地铁明挖车站施工用模具，包括底座，底座的上表面中心处竖直固定安装有支撑柱，支撑柱由第一立杆和第二立杆组成，第一立杆的顶部与第二立杆的底部螺纹连接，第二立杆的外表面自上而下依次套设有第一连接块、第二连接块和螺纹块，螺纹块的顶部中心处与第二连接块的底部中心处焊接有强力弹簧。本实用新型中，在支撑杆的外表面套设有横板，在横板的顶端靠近两端边缘处设置有支撑块，在两个支撑块之间贯穿有传动杆，通过旋转传动杆，传动杆的转动带动第二支撑板的顶部中心处焊接的卡件卡合于挡块的底部所开设的卡槽中，对拱形槽进行支撑固定，增加拱形模的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中铁一局集团第四工程有限公司
发明人：	王森剑;王晗;孙怀宝;王文炬;黄涛;吴林;段望龙;高煜;杨凡;马蕾
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920012381.3
公开号：	CN209509023U
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	向志杰
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	712000 陕西省咸阳市秦都区玉泉西路8号
主权项：	1.一种地铁明挖车站施工用模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中心处竖直固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)由第一立杆(7)和第二立杆(15)组成，所述第一立杆(7)的顶部与第二立杆(15)的底部螺纹连接，所述第二立杆(15)的外表面自上而下依次套设有第一连接块(27)、第二连接块(28)和螺纹块(30)，所述螺纹块(30)的顶部中心处与第二连接块(28)的底部中心处焊接有强力弹簧(29)，且强力弹簧(29)套设在第二立杆(15)的外表面，所述第二连接块(28)与第一连接块(27)之间转动连接有转轴(22)，所述第二立杆(15)的顶部通过复位弹簧(25)焊接有凸块(26)，所述凸块(26)的顶部通过胶水粘贴有弧形橡胶垫(16)，所述弧形橡胶垫(16)的顶部设置有拱形模(10)，所述第一连接块(27)的外表面通过螺栓连接有支杆(23)，所述支杆(23)共设置有两个，且两个支杆(23)关于第二立杆(15)的竖直中线对称，两个所述支杆(23)远离第一连接块(27)的一端设置有滚轮，且滚轮的外表面与弧形橡胶垫(16)的底部边缘处所开设的滑槽(24)的内表壁滑动连接。 2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述第二连接块(28)与螺纹块(30)的外表面均水平焊接有转杆(32)。 3.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述拱形模(10)的内表壁靠近顶端中心处水平焊接有挡块(14)，所述挡块(14)共设置有两个，且两个挡块(14)关于拱形模(10)的竖直中线对称，两个所述挡块(14)的底部靠近一端边缘处竖直开设有卡槽(31)。 4.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述支撑柱(6)的外表面套设有横板(8)，所述横板(8)的顶部靠近两端边缘处均竖直焊接有支撑块(11)，两个所述支撑块(11)之间连接有传动杆(5)，所述传动杆(5)的外表面靠近两端边缘处均套设有第一锥形齿轮(2)，所述传动杆(5)远离支撑柱(6)的一端焊接有摇杆(21)，所述横板(8)的底部靠近两端边缘处竖直焊接有液压杆(4)。 5.根据权利要求4所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述第一锥形齿轮(2)的外表面啮合连接有第二锥形齿轮(9)，所述第二锥形齿轮(9)的底部中心处焊接有滑珠轴承(12)，所述滑珠轴承(12)的底部固定有立柱(3)，所述立柱(3)的外表面靠近顶端边缘处与滑珠轴承(12)的内表壁焊接，所述第二锥形齿轮(9)的顶部中心处焊接有螺杆(13)。 6.根据权利要求5所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述螺杆(13)的外表面套设有第一支撑板(20)，所述第一支撑板(20)的上表面靠近两端边缘处均竖直焊接有定位杆(19)，所述定位杆(19)的顶部水平焊接有第二支撑板(18)，所述第二支撑板(18)的顶部中心处焊接有卡件(17)。 7.根据权利要求4所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述支撑块(11)为一种空心结构，所述支撑块(11)的外表面中心处水平贯穿开设有圆孔(33)，所述支撑块(11)的内表壁通过连接轴贯穿有滚轴(34)。
所属类别：	实用新型